Kot za vsako plovilo, je tudi na krovu katamarana zelo pomembno, da znamo predvideti slabo vreme, razburkano morje in sunke vetra, saj je to najboljši način, da ostanemo varni. Zavedati se moramo, da pri upravljanju s katamaranom v slabem vremenu ni enotne rešitve, ki bi bila primerna za vse modele. Strategija se bo namreč močno razlikovala, če plujemo na standardnem katamaranu, na tistem, ki je namenjen čarterju, ali na bolj zmogljivem katamaranu.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil 

Preberi tudi: Sidranje: ali smemo pustiti plovilo brez nadzora? Raje ne…

Vsak model ima svoje prednosti in omejitve v slabem vremenu

Športno plovilo, ki ima dostop do kakovostnih vremenskih napovedi, bi se moralo zlahka izogniti potencialno nevarnim vremenskim razmeram, tako da jih preprosto prehiti. Visokozmogljiva potovalna plovila z ozkimi premci bi morala biti sposobna jadrati z vetrom v bok v vseh vremenskih razmerah, razen v najbolj ekstremnih, in varno pluti pri hitrosti 20 vozlov ali več, v obdobjih od 10 do 15 sekund. V enakih razmerah pa bi težji čarterski katamaran z bolj zaobljenimi premci hitro zašel v težave.

V vsakem primeru, ko imamo jasne znake poslabšanja vremena, je prva rešitev vsekakor krajšanje jader. Vendar krajšanje glavnega jadra pri jadranju z vetrom v bok ni mogoče brez spreminjanja smeri proti vetru. Če se veter in stanje morja že slabšata, je morda trenutek za varno krajšanje jader že mimo.

Izkušena posadka predvideva povečanje vetra in pravočasno skrajša glavno jadro. Zatem je krajšanje prednjih jader enostavno: pri običajni roll genovi (prečki) je dovolj, da se nekaj površine jadra preprosto zrola. Odstranjevanje asimetričnega spinnakerja je lahko bolj zahtevno, vendar pa ni nevarno.

Krajšanje glavnega jadra, ko je že prepozno  

Do nevarne situacije pride, ko vas vreme preseneti in imate preveč dvignjena jadra ter ugotovite, da ste zamudili priložnost za krajšanje genove in skrajšanje glavnega jadra. Če se znajdete v tej situaciji, je seveda treba razmisliti o varnem načinu, kako jo rešiti. Manj izkušani jadralci bi morda pomislili na uporabo grobe sile za skrajšanje glavnega jadra z vetrom v bok v slabšajočih se pogojih.

Vendar to morda ne bo izvedljivo, saj se jadro ob spuščanju vrvi ne bo spustilo, ker močno pritiska ob pripone. Poleg tega je drsnik jadra izpostavljen bočni obremenitvi, za katero ni zasnovan.

Vprašanje tehnike in potrpežljivosti

Najboljša rešitev je pustiti glavno dvižnico na svojem mestu in naviti glavno jadro, dokler ne preneha pritiskati ob vrvje. Potrebno bo nekoliko obremeniti vang na bumu, ker se bo jadro ob popuščanju škote zavrtelo tako, da bo še vedno trdno ob vrvje.

Naslednja poteza je, da začnete odvezovati rifne vrvi in zanke, pripravljene za dvig pri naslednjem rifanju. Ko so vrvi dobro napete, lahko poskusite malo popustiti dvižnico. Če se jadro premakne, je to dober znak, vendar bo padlo le za kratek del, preden ga spet močno potisne nazaj ob vrvje. Samo s ponavljanjem tega postopka tolikokrat, kot je potrebno, se bo izpostavljeno glavno jadro zmanjšalo na želeno velikost. To je lahko trdo delo, vendar se splača, ker nas reši nevarne situacije.

Krajšanje prednjega jadra: timsko delo

Če glavnega jadra še vedno ne morete spustiti, vam ostane le možnost zmanjšanje prednjega jadra. Glede na to, da so se razmere verjetno poslabšale, ta rešitev morda ni najbolj privlačna, vendar lahko skrbna priprava pomaga zmanjšati stres. Najprej poskrbite, da je dvižnica pripravljena za sprostitev. Ena oseba mora poskrbeti za to nalogo, medtem ko nekdo drug ves čas drži krmilo, saj si ne morete privoščiti, da bi flok na polovici manevra padel na krov.

Ravno tako se prepričajte, da so vrvi za krajšanje jader pripravljene za vleko. Če so se razmere tako poslabšale in pričakujete še slabše razmere, je morda bolje, da preprosto spustite glavno jadro in se čim prej vrnete na začrtano smer. Motor naj bo vklopljen, lahko tudi v prostem teku, tako da lahko po potrebi potisnete naprej, če bo to potrebno za ohranitev nadzora nad krmilom in da se hitro oddaljite, ko bo manever zaključen.

Nazadnje je pa komunikacija res ključnega pomena. Poskrbite, da vsi točno vedo, kaj počnete, in kdaj morajo ukrepati. Hitrejša izvedba krajšanja jadra je boljša, saj bo kasneje, ko bo veter še naraščal, vse postalo precej glasnejše.

Plovba brez jader? Raje ne 

Morda bo krajšanje jader odgovor na kratko nevihto, po kateri boste lahko nadaljevali plovbo s polnimi jadri. Če pa gre za začetek daljšega obdobja slabega vremena, boste morali skrbno načrtovati, kaj storiti na dolgi rok. Lahko poskusite pluti nekaj časa brez jader, vendar je ta nastavitev lahko neprijetna, saj boste lahko dokaj dobro deskali po valu, nato pa izgubili nadzor nad plovilom na dnu vala.

Zato bo verjetno bolje, da pustite vsaj nekaj genove, saj vleka s premca izboljšuje vodljivost, v primerjavi s tem, da vas preprosto potiska veter s strani in pritiska na zadnjo pregrado.

Viharno sidro: zaviranje plovila

V vsakem primeru, če veter še naprej narašča, lahko pride trenutek, ko je treba pustiti ob strani načrtovano pot in preprosto poskrbeti za varnost plovila. S tem se zmanjša stres in tesnoba posadke ter zagotovi udobje v podpalubju. V tem primeru bi morda želeli pospraviti vsa jadra in nadaljevati plovbo z motorjem.

Najpogostejši način, kako prenesti slabo vreme na katamaranu, je uporaba viharnega sidra, ki upočasni plovilo, čeprav je priporočilo pravega načina uporabe tega pripomočka pogosto tema številnih razprav. Mnogi lastniki katamaranov se strinjajo, da je namestitev naprave na krmi boljša kot na premcu, čeprav viharna sidra običajno držijo krmo nizko, kar povečuje tveganje, da se v kokpit zlije velika količina vode. Pomembno je pridobiti določeno mero samozavesti pri uporabi te vrste naprave skozi poskuse in napake, saj je to ključnega pomena za pripravo na pravo nevihto.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil