Plovilo, s katerim se odpravimo na jadranje, je skoraj vedno tista odločilna točka med mirnimi in srečnimi počitnicami ali pravo nočno moro. Plovilo v dobrem stanju in popolnoma delujoče nedvomno pomaga zmanjšati tveganje okvar in težav med bivanjem na morju. Flote, ki so običajno namenjene čarterju, pogosto uporabljajo modele, ki so pravkar prišli iz ladjedelnice ali pa so stari največ nekaj let. Ni pa redkost naleteti tudi na kakšen starejši model, ki ima za sabo že več sezon.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil

V vsakem primeru je vedno dobro preveriti učinkovitost opreme in naprav ter po potrebi zahtevati pomoč in zamenjave. Pogosto pa sta tudi iznajdljivost in izkušnje skipperja tisti, ki odpravijo morebitne težave med manevriranjem in življenjem na krovu. Tukaj je nekaj nasvetov za boljše jadranje in večjo varnost med plovbo.

Preberi tudi: Ocene, izračuni in meritve: jadranje je tudi matematika

Škote, dvižnice in vrvi za privez – naj bodo vedno urejene 

Ko si izposodite plovilo, ne pomeni nujno, da boste našli najnovejši model, ki je pravkar zapustil ladjedelnico. Eden od pogostih problemov na plovilu, ki ima nekaj let za sabo, je lahko obraba vrvi, dvižnic in vrvi za privez na krovu. V tem primeru je ob prijavi vedno dobro preveriti, da so vse vrvi v dobrem stanju in pravilno delujejo. In še posebej, da ni nenavadnih trenj, kar je zelo verjetno, če so bile skozi leta stare vrvi zamenjane z modeli večjega premera.

V primeru, da so vrvi in kabli z obrabljenim plaščem, pretrganimi ali potrošenimi žicami, ali pa imajo prevelik premer, je priporočljivo, da to sporočite vzdrževalcem flote in zahtevate njihovo zamenjavo, morda z modeli Dyneema. Enaki pregledi bi morali biti opravljeni na jermenicah, kolutih in zavorah vrvi, prav tako pa na vsaki drsni točki ali mestih za blokiranje kablov.

Spustitev jadra: kako preprečiti blokade in trenje 

Pogosto se med manevri dvigovanja in spuščanja jadra pojavijo blokade in okvare, ki poleg tega, da povzročajo naporno opravljanje naloge, lahko predstavljajo resno varnostno tveganje za posadko med plovbo. Te okvare so skoraj vedno posledica trenja, ki nastane v vodilih jadra pri spustitvi. Predstavljajte si, da ste na odprtem morju, z zmernim vetrom in valovitim morjem, morda pa prihaja tudi nevihte. V tej situaciji je nujno spustiti vsaj glavna jadra. No, če se znajdete z jadrom, ki se je ustavilo na pol poti, to ni najboljše. Da bi se izognili težavam, zadostuje, da nanesete sprej za mazanje, da se vodila lažje premikajo po jadrnici. Najboljši mazalni spreji so tisti suhi, vendar v primeru nuje lahko uporabite tudi silikon ali WD40, ki prav tako dobro opravijo delo.

Če težave s trenjem in blokadami vztrajajo, bi bilo smiselno očistiti vodila na jamboru. Tukaj je, kako to storiti: majhen kos stare vrvi namočite v topilo, na primer metilni alkohol. Ta kos vrvi nato potegnite po utoru glavnega jadra, pri čemer uporabite dvižnico, da ga nato potegnete nazaj s spuščanjem vrvi.

Dobro nastavljene jamborske letve

Mnoga plovila za najem so opremljena z glavnim jadrom “full-batten”, torej tako, da letve potekajo po celotni širini glavnega jadra. Ta vrsta glavnega jadrila zahteva precej učinkovit sistem drsenja po jamboru. Pravzaprav tradicionalni kanal glavnega jadra tu ni dovolj. Sistem vključuje tirnico na jamboru, običajno nizkega profila in cevne oblike, nad utorom, po kateri drsijo posebni obešalni vijaki ali kolesca.

Za preprečevanje trenja in blokad je zelo priporočljivo, da se ta del pravilno namaže, prav tako pa je pomembno, da se nastavi napetost letvic. Prevelika napetost lahko namreč povzroči blokado glavnega jadrila na jamboru.

Opornik jambora, varnost in udobje

Pogosto, ko se odpravljamo na jadranje, plujemo v družinskem krogu ali z manjšo posadko. V tem primeru je zelo uporabno imeti zaponko na jamboru. Ta majhen pripomoček omogoča, da dvignete dvižnico glavnega jadra s pomočjo lastne teže, nato pa jo začasno zablokirate, preden se vrnete v kokpit za dokončno dviganje. Vendar pa je na večini čarterskih plovil geometrija opreme na dnu jambora taka, da ko je glavno jadro napeto, dvižnica izstopi iz zaponke, kar pomeni, da ni treba iti do jambora, da bi zmanjšali napetost ali spustili jadro.

Jack-Line: tukaj jih postavite na palubi 

Jack-line je varnostna naprava, ki teče vzdolž palube plovila, na katero so pritrjeni varnostni pasovi. Pred leti so bile narejene iz jeklenih žic, danes pa so zamenjane s trdnimi tkaninami, ki so sposobne prenesti velike obremenitve.

Na krovu morajo biti nameščene vsaj tri vrvi, ločene in nameščene na naslednji način: ena na vsaki strani krova, ki se začne od premca in doseže krmo ter poteka znotraj prehodov. Druga je namenjena samo za kokpit. Na ta način je lahko celotna posadka vedno varno pripeta na plovilo. Pomembno je, da Jack-line niso pritrjene na krmne zatiče, kot se pogosto vidi na mnogih ladjah za križarjenje, saj se tveganje za padec v morje močno poveča.

Satelitski telefon je velika varnost  

Imeti na krovu vedno napolnjen satelitski telefon je velika varnost. Možnost, da v primeru potrebe komunicirate z zdravnikom, mornarjem ali obalno postajo, lahko pomeni veliko razliko v primeru težav. Druga velika prednost satelitskega telefona je, da ga lahko vzamete s seboj na rešilni splav, v primeru  da morate zapustili plovilo. Kar zadeva satelitski sistem, mnogi lastniki plovil cenijo omrežje Inmarsat. To je zgodovinsko omrežje, saj je bilo prvo, ki je omogočilo dostop do individualnih telefonskih povezav preko satelita, zahvaljujoč nekaterim satelitom v geostacionarni orbiti. Satelitski telefon je lahko tudi povezan z GPS-om, preko katerega lahko pošljete svojo lokacijo.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil