Dobro upravljanje jader lahko pomeni razliko med odlično in frustrirajočo plovbo. Upravljanje jader je pomembna veščina za vsakega jadralca. V svoji najbolj osnovni obliki pomeni rokovanje z jadri zgolj dviganje in spuščanje jader, vendar pa je v ozadju še veliko več. Razumevanje napetosti dvižnic, napetosti letev, krajšanja jader, pomika jadra nazaj – seznam je dolg. Pravzaprav je upravljanje jader in številne z njim povezane veščine nekaj, kar se tudi najboljši jadralci neprestano učijo.

Maksimalno izkoristiti jadra je ena izmed prednosti učinkovitega upravljanja z glavnim jadrom, genovo in gennakerjem, prav tako pa je pomembno razumeti, kako menjati jadra na najbolj varen in enostaven način. Tako boste imeli več časa za uživanje v plovbi in manj skrbi pri soočanju z zahtevnimi nalogami. Tukaj je torej nekaj dragocenih nasvetov in trikov za upravljanje jader – od povečanja zmogljivosti do lažjega krajšanja jader in še več.

Preberi tudi: Kako preprečiti trganje in druge poškodbe genove na jadrnici

Opazovanje sprednjega dela jadra 

Zelo enostavno je nastaviti dvižnice jader in nato nanje pozabiti. A veter redko ostane enakomeren skozi celotno plovbo. Ko prvič nastavite dvižnice, tudi pri genui, napnite jadro toliko, da izginejo vodoravne gube na sprednjem delu jadra, torej na njegovem sprednjem robu, nato pa napetost rahlo popustite – tik preden se gube znova pojavijo.

Navpične gube pomenijo, da je dvižnica preveč napeta. Navadite se redno preverjati prednji rob jadra, da ugotovite, ali je treba dvižnice dodatno prilagoditi.

Krajšanje jader med plovbo v veter

Ko jadramo proti vetru in se odločimo, da je reefing (krajšanje jader) potreben, je pogosto težko dovolj zmanjšati moč jadra, da ga spustimo. V zavetju to običajno ni težava, a v razburkanem morju je to lahko zelo zahtevna naloga, še posebej pri zmanjšani posadki. Poleg tega dvigovanje proti vetru poveča navidezno hitrost vetra – kar je zadnje, kar si želite, ko ste se ravno odločili za reefanje.

Da si olajšate delo, lahko pred spremembo smeri najprej dvignete bum z uporabo vanga. Tako se jadro razbremeni, odpre se zadnji (izhodni) del jadra in razbremenitev jadra postane precej lažja.

Kako izvesti obrat z glavnim jadrom pri solo jadranju

Obrat (virata) med solo jadranjem, brez uporabe avtopilota, je zelo preprost manever tudi ob nekoliko močnejšem vetru. Izvede se denimo med plovbo ostro v veter. Najprej je treba odločno napeti privetrno škoto, ki bo po obratu postala nova delovna škota. Nato se pripravi podvetrna škota, ki jo bomo popustili. Zatem se brez odlašanja začne orcati s krmilom – vsako oklevanje lahko zaustavi jadrnico, kar v šibkem vetru pomeni, da obstanemo na mestu, v močnem vetru pa tvegamo poškodbe.

Ko jadrnica obrne, imamo dovolj časa, da mirno napnemo preostanek škote. Tak način omogoča varno izvedbo manevra povsem samostojno, brez zapuščanja kokpita, hkrati pa preprečuje, da bi vrvi udarjale in povzročile škodo.

Kako samostojno spustiti glavno jadro

Eden izmed manevrov, ki najpogosteje vzbuja strah pri jadralcih, je spust glavnega jadra pri solo jadranju. Tukaj je nasvet, kako se ga lotiti. Dvižnico glavnega jadra pripravite tako, da jo navijete v osmici in jo položite na ustrezen vinč, da preprečite nastanek zank. Ne glede na trenutno smer plovbe se najprej obrnite proti vetru. Običajno najprej pospravimo genovo in nato glavno jadro, vendar v tem primeru najprej spustimo glavno jadro. Popustite škoto glavnega jadra, da se jadro popolnoma obrne v veter. Nato z vetrovne strani vrzite dvižnico, navito v osmici, v vodo. Šele ko je dvižnica popolnoma v vodi, razvita in napeta, odprite “stopper” in jo odstranite z vinča.

Zaradi upora, ki ga dvižnica povzroča v vodi, bo jadro začelo postopoma samo padati, kar vam bo dalo dovolj časa, da se premaknete k jamboru in uredite jadro v lazy-bagu. Teža dvižnice v vodi bo namreč uravnotežila prosti padec jadra in preprečila, da bi se zaradi nenadne sprostitve zapletalo v lazy jack.

Avtomatsko navijanje glavnega jadra: dragocena pomoč z nekaj zadržki 

Danes imajo številne jadrnice jambor z vgrajenim sistemom za navijanje glavnega jadra. Gre za precej enostaven mehanizem: znotraj jambora, po vsej njegovi višini, poteka aluminijast valj, na katerega je pritrjena prednja stran glavnega jadra. Ko napnemo vrv, se valj zavrti in jadro se ovije nanj. Za razvitje jadra pa zategnemo drugo vrv, pritrjeno na spodnji kot jadra, hkrati pa popuščamo prvo.

Prednosti tega sistema so predvsem v njegovi enostavnosti in hitrosti uporabe. Kljub temu pa obstajajo številne slabosti: od dodatne teže do kompromisne oblike samega jadra. Zakaj oblika? Ker jadro, ki se mora navijati, ne more imeti klasičnih letvic in s tem tudi ne more imeti ustreznega podaljšanja. Poleg tega mu pogosto manjka tudi potrebna dodatna površina, ki daje jadru moč. To pa je še posebej problematično pri jadrnicah, ki imajo večjo pomorsko maso in zato potrebujejo močno glavno jadro z dobro obliko.

Da bi vsaj delno rešili težavo z zadnji delom jadra, se v zadnjem času vse pogosteje uporabljajo jadra z navpičnimi letvicami, ki omogočajo rahlo pozitivno zakrivljenost linije zadnjega (izhodnega) dela jadra . S tem postane jadro nekoliko bolj učinkovito. Vendar pa težava s  pomanjkanjem dodatne površine ostaja in tudi najbolje izdelana navijalna jadra imajo na koncu kompromisno, pogosto vprašljivo obliko.

Skrb za navijalna jadra

Navijalna jadra so pogosto izpostavljena precejšnjim obremenitvam. Poleg tega, da so ob uporabi popolnoma odprta, so na samem jadranju običajno napol zvita, a še vedno pod napetostjo, pogosto plapolajo v vetru, preden jih na hitro zvijemo, velikokrat pa napetost na dvižnici ostaja nespremenjena tudi, ko smo že v pristanišču. V časih, ko smo uporabljali več različnih prednjih jader, je bilo povsem običajno jadro vsakič spustiti in dvigniti ter redno pregledovati opremo zaradi morebitnih poškodb. Danes to ni več samoumevno in pregledi postajajo vse redkejši.

Približno enkrat na mesec je priporočljivo navijalna jadra popolnoma spustiti in jih natančno pregledati. Preveriti je treba, ali sta dvižnica in vrh jadra poškodovana, ali se sistem za navijanje genove gladko premika in ali je dvižnica dobro pritrjena. Ne smemo pozabiti niti na pregled šivov jadra, saj se tam pogosto začne obraba. Redni pregledi vam lahko prihranijo veliko težav — na primer, da se jadro zatakne napol razvito, ker se je nekaj zagozdilo na vrhu jambora.