Kot pove že ime v angleščini “thursters” = porivniki, so premčni ali krmni propelerji naprave, ki se uporabljajo za potiskanje plovila vstran, običajno za olajšanje manevrov pri privezovanju. Premčni ali krmni propelerji so večinoma nameščeni na premcu in krmi plovila, tako da lahko skipper potisne enega ali oba konca proti pomolu ali stran od njega.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil

Še posebej so uporabni, ko poskušate preprečiti močan bočni veter ali tok, ki otežuje nadzor nad čolnom. Prav tako vam lahko pomagajo, da se namestite na tesen privez ali ko je vaš natančen nadzor otežen zaradi okvare krmila ali motorja. Sleipner (Sidepower), Vetus, Quick in Lewmar so glavni proizvajalci tovrstnih ladijskih propelerjev v Evropi.

Premčni ali krmni propeler?

Premčni propelerji, imenovani tudi »bow thrusters«, so bolj pogosti kot krmni propelerji, saj je premec bolj dovzeten temu, da ga odnese s smeri. Krma je namreč zaradi oblike trupa in položaja motorjev težja in bolj potopljena. Poleg tega imate zaradi položaja motorjev in krmil boljši nadzor nad krmo v primerjavi z glavnimi motorji in krmilom.

Kljub temu postajajo krmne elise (“stern thruster”) vse bolj pogoste na plovilih z izpodrivom nad 12 metrov, in na enomotornih jahtah z grednim prenosom vseh velikosti, ki so znane po tem, da jih je težko krmariti v krmi zaradi evolucijskega učinka velike enojne elise. Pogosto so nameščene poleg premčne elise, saj omogočajo neodvisno ali skupno manevriranje obeh koncev plovila.

Kako delujejo “thrusterji”?  

Večina teh naprav uporablja eno ali dve elisi, nameščeni v tunelu skozi trup tik pod vodno linijo, in jih poganja električni ali hidravlični motor. Tuneli premčnih propelerjev so nameščeni skozi trup tik pod vodno linijo. Večina krmnih propelerjev pa je nameščena zunaj trupa, na krmnem zrcalu, čim bližje vzdolžni osi plovila. Obstajajo nekatere izjeme, kot so vodni curki, ki namesto elis uporabljajo curke visokega tlaka, zunanji “torpedo” propelerji in uvlečni propelerji, ki se, kadar niso v uporabi, umaknejo v notranjost trupa.

Daljinsko upravljanje: komande in joystick

Večina krmilnih sistemov za propelerje je zelo enostavna. Običajno imajo stikalo za vklop/izklop, ki jih pripravi na uporabo pri pristajanju, ter ročico za premik v desno ali levo ali par gumbov za vrtenje v želeno smer. Nekatere enote imajo tudi možnost daljinskega upravljanja, kar omogoča premikanje po plovilu med manevriranjem.

Nekateri premčni in krmni propelerji se lahko povežejo s krmilom in glavnimi motorji s pomočjo napredne programske opreme ter preprostega joysticka. Dovolj je, da joystick potisnete ali zasukate v želeno smer, računalnik pa bo izračunal optimalno kombinacijo propelerjev, položaja krmila in potiska motorja za premik plovila v to smer.

Kako izbrati pravi propeler? 

Najbolj primerna elisa je odvisna od velikosti in pogona plovila. Za jahte do 12 metrov je električna premčna elisa verjetno najugodnejša in zadostna rešitev, če se uporablja le za kratke intervale. Električni premčni propelerji so na voljo v različnih velikostih, močeh in napetostih (12 V in 24 V enosmerni tok ter 250 V izmenični tok). Upoštevajte, da je prevelika moč lažje obvladljiva, medtem ko je prenizka moč le potrata denarja. Slabost električne elise je, da je nagnjena k pregrevanju in se lahko izklopi, če se uporablja neprekinjeno dlje kot nekaj sekund. Poleg tega je vedno le vklopljena ali izklopljena, kar pomeni, da ni mogoče uravnavati njene moči.

Za jadrnice je lahko zunanje nameščen propeler učinkovita in cenovno ugodna rešitev. V tem primeru sta motor in elisa nameščena v enotni vodotesni kapsuli hidrodinamične oblike, pritrjeni pod trup, pri čemer je treba v trup izvrtati le majhno odprtino za ožičenje. Pri plovilih, daljših od 12 metrov, pa je smiselno razmisliti o močnejšem in bolj nadzorovanem sistemu, kot je proporcionalni ali hidravlični propeler.

Napajanje, poraba in električne povezave

Električni propelerji na enosmerni tok zahtevajo zelo visoko takojšnjo električno moč. Na primer, manjše enote potrebujejo približno 100 A med delovanjem, medtem ko večje enote z močjo 8 KM potrebujejo več kot 600 A. Napajalni kabli morajo biti dovolj veliki, da prenesejo obremenitev, razdalja med baterijo in motorjem pa mora biti čim krajša, da se zmanjša padec napetosti. To pogosto pomeni namestitev ločenih baterij za propelerje v bližini enote, kar lahko vpliva na trim plovila v premcu ali krmi, poleg tega pa je potreben še poseben polnilec baterij.

Nenadni padci napetosti pri uporabi električnega premčnega propelerja lahko začasno zmanjšajo moč sistema za nadzor motorja in povzročijo njegovo ugašanje. Naprednejše enote so opremljene z vgrajenimi inverterji, ki ublažijo električno obremenitev tako, da za nekaj sekund uporabijo proporcionalno napetost. To lahko povzroči rahlo zakasnitev med pritiskom na gumb in doseganjem polne potisne moči.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil