Večina charter podjetij in izkušenih jadralcev nemudoma prepozna začetnika, ki najame jadrnico po formuli “bareboat“, torej brez skiperja. In ni malo oseb, ki se novincem posmehujejo, ko slednji po sončnem zahodu s polnimi jadri vplujejo v nabito polno sidrišče. Ko gre za jadranje je tu seznam stvari, navidez skoraj neskončen, ki se jih je treba naučiti. In normalno je, da tisti brez izkušenj, dobremu opazovalcu takoj skočijo v oči.

Idealno bi bilo, da na prvo jadranje prispete vsaj z minimalnim znanjem o plovbi, ne nujno kot skiper, čeprav je tudi to zelo priporočljivo. Vseeno naj vas ne skrbi preveč, saj je vsakomur vedno enkrat prvič. Udeležba na tečaju jadranja je lahko ravnotako zelo koristna, pa tudi pridobitev izpita za voditelja čolna. Najpomembnejši pojmi, ki se jih je treba naučiti, so: uporaba motorja, navigacijske tehnike, manevri jadranja, upravljanje komunikacije, poznavanje opreme na krovu in postopkov v sili.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil 

 

Za tem lahko preprosto poskusite in s tem začnete pridobivati izkušnje, ob tem pa se potrudite, da ne naredite ravno nepomembne in hude napake in tako izpadete smešni ter popolnoma nerodni. Brez skrbi, čisto vsi so bili tam, kjer ste danes vi. Samo pridno vadite in cenite pridobljene izkušnje. Če v vsakem primeru ne želite, da bi vas ostali doživljali kot popolnega začetnika ob prvem najemu plovila, je tukaj seznam vedenj, ki se jim je treba izogibati.

Obupano dirkanje za privez 

Prva stvar po kateri se prepozna posadka začetnikov je vplutje v sidrišče ob sončnem zahodu in tekmovanje z drugim plovilom, kdo bo zgrabil zadnjo bojo za privez. Temu se res zlahka izognete, le malo vnaprej načrtujte sidrišče in pridite bolj zgodaj, veliko pred sončnim zahodom, še posebej na najbolj priljubljena sidrišča. Tekmovanje z drugo jadrnico za privez v prenatrpanem pristanišču je lahko predvsem nevarno za vaš čoln in celotno posadko, da ne omenjamo nadlegovanja, ki ga s tem povzročate vsem tistim navtikom, ki po dolgem dnevu na doku že sproščeno uživajo zaslužen počitek.

Izgubiti bokobran v morju 

Vsi jadralci začetniki so doživeli izgubo bokobrana zaradi napačnega ali površno narejenega vozla. Bokobran je treba privezati z uporabo vrznega vozla, ki je zelo preprost in le nekaj časa morate vaditi, da ga boste zelo dobro obvladali. Bokobrani so ne le dragi dodatki, ampak tudi narejeni iz plastike, tako da če vam padejo čez krov in jih izgubite, direktno onesnažujete morje. Druga resna napaka v rokovanju z bokobrani je, da jih med plovbo pustite viseti ob bokih plovila. Obstajajo dobri razlogi, da jih potegnete na krov. Bokobrani, ki so med plovbo na zunanji strani plovila, se lahko zlahka odpnejo in jih tako izgubite. Drugi razlog je, da lahko poškodujejo plovilo, če udarjajo v trup. In spet boste videti kot začetnik. Res je neodpustljivo, če jim rečete “odbijači”, kot tistim na avtomobilu. Pomorski jezik je resnično pomemben in ni zgolj neka snobovska stvar, zahteva pa postopno učenje. Obvladovanje ustreznega žargona vas bo rešilo v številnih situacijah in kar je najpomembneje, ne boste dajali videza popolnega naivnega začetnika.

Preberi tudi: Dobra posadka se pozna pri privezovanju plovila

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil 

Naučite se delati prave vozle 

Morda se zdi, da se navtične vozle učijo le piflarji, a je ta predpostavka zelo zgrešena. Vozli na krovu jadrnice so temeljni pojmi, potrebni za manevre in varnost plovila. Umetnost vozlov je bistvena pri upravljanju opreme na plovilu in med manevri ter je odločilna v izrednih in nevarnih razmerah. V resnici je res temeljnih deset vozlov:

• Moški vozel (ambulantni vozel)/Square Knot
• Ženski vozel/The Granny Knot
• Zastavni vozel (enojni in dvojni)/Sheet Bend in Double Sheet Bend
• Pašnjak (nezategljiva zanka)/Bowline
• Vrzni vozel/Clove Hitch
• Skrajševalni vozel/Sheepshank
• Bojni vozel/Round turn and two half hitches
• Sidrni vozel/Fisherman`s Bend
• Osmica/Figure Eight
• Bitveni vozel/Cleat hitch

In če jih želite še bolje spoznati, je prava “biblija” na to temo Velika knjiga vozlov Clifforda W. Ashleyja (Magenes Editore), ki opisuje več tisoč vozlov.

Zapustiti pomol z napačnim gumenjakom 

Skoraj vedno, zlasti v prenatrpanih pristaniščih in v visoki sezoni, je verjetno, da bo ob pomolih in dokih privezanih veliko gumenjakov, ki čakajo, da se njihova posadka vrne po njih po postanku na kopnem. Vsi so videti bolj ali manj enaki, čeprav bi praviloma morali imeti na boku ime čolna, ki mu pripadajo. Če temu ni tako, si lahko še vedno zabeležite številko, ki je natisnjena na trupu. Vsekakor dobro poglejte in se prepričajte kateri gumenjak je vaš. Kot dodaten previdnostni ukrep je morda koristno imeti s seboj “ključ” ali varnostno stikalo za zaustavitev motorja, če vaš gumenjak pade čez krov, ko izplujete.

Neprimerna hitrost gumenjaka

Hitra vožnja z gumenjakom po prenatrpanem sidrišču in pri tem puščanje ogromne sledi za seboj ni samo grozna nesramnost, ampak je s pomorskega vidika napačna in nevarna: v teh vodah bi lahko kdo plaval, tudi otrok ali pa tudi žival – pes ali riba. Če želite pridobiti dodatne točke kot začetnik in morski gusar, naredite vse to, ko med vožnjo stojite na gumenjaku in to brez uporabe varnostne vrvice, ki poskrbi za izklop motorja v sili. Če se ne odpravljate na kopno zaradi nujne medicinske pomoči, upočasnite. Sosednja plovila bodo to zelo cenila, predvsem pa ne boste pustili slabega vtisa, če ne še slabše.

Sidranje pol metra od drugih plovil  

Kdor se odloči za jadranje, stori to zaradi možnosti sprostitve in uživanja v naravi, ki jo tovrsten dopust ponuja. Zato večina raje izbira postanke na sidru, ki predvsem zvečer nudijo malo samote in zasebnosti. Zaradi tega in seveda če je mogoče, pustite sosednjim plovilom pri sidranju več kot le nujno potreben prostor za zibanje in obračanje plovila. Zagotovo ni nikomur lepo imeti bližnje plovilo privezano le pol metra stran, saj se s tem izgubi občutek svobode in zasebnosti. Nenazadnje gre tudi za vprašanje varnosti, saj lahko nihanja plovil na sidru ali nenadna sprememba smeri vetra povzročijo neprijetne in nevarne trke med trupi. Če je sidrišče veliko s poljubnimi privezi, ne izberite ravno mesto poleg edine privezane jadrnice, razen če gre za plovilo vašega najboljšega prijatelja.

 

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil 

Ne dovolite otokom igranja z VHF postajo  

VHF je temeljna komponenta za upravljanje komunikacij na krovu, saj se z njo kliče obalna straža, turistična marina ali pristanišče za privez, služi za pogovore z drugimi navtiki in je bistvena pri obvladovanju nevarnih situacij ali izrednih razmer. Če imate na krovu otroke, jim nikakor ne dovolite, da bi se igrali s postajo VHF, vsaj dokler niso dovolj stari, da razumejo, kako se ta naprava pravilno in strokovno uporablja. Med igro bi namreč lahko prišlo do izklopa naprave, poškodbe ali izgube le-te ali pa do motenja druge pomorske komunikacije v teku.

Kričanje med manevri pri privezovanju 

Ni jasno zakaj začetniki na svojem prvem jadranju običajno kričijo in se hihitajo kot primarni način komunikacije med samo plovbo in priveznimi manevri. Z malo vaje namreč ugotovite, da kričanje navodil svojim kolegom na krovu ni potrebno in je celo kontraproduktivno, saj je le-to nejasno in nenamerno ob tem zabavate vse tiste, ki vas opazujejo od daleč. Pravzaprav lahko veter in valovi otežijo poslušanje navodil med krmarjem in posadko, zlasti na večjih plovilih. Iz tega razloga obstaja tudi nekaj vnaprej določenih ročnih signalov, ki vam omogočajo, da vas razumejo brez govora, na primer med moškim, ki je na premcu in išče boje ter krmarjem, ki vodi plovilo z motorjem. Zabeležite si jih in se jih naučite.

Če odmislimo začetniške napake, so jadralna križarjenja veliko več kot bonton in pravila. Članom posadke dajo občutek popolne svobode in enkratno sproščenost in ter preprosto navdušenost. In če vas na prvem jadranju opazijo kot začetnika, to spet ni tako slabo. Navtiki so skoraj vedno inteligentni, zabavni in prizanesljivi ljudje.