Jadranje in začetniki. Ko se odpravljamo na poletno križarjenje ali le izlet preko vikenda in imamo v posadki začetnike, jim je potrebno še pred samim plutjem posredovati nekaj osnovnih informacij, ki so pa bistvene za njihovo in našo varnost ter da nam lahko pomagajo pri najpogostejših opravilih na krovu. Taka seznanitev bo novincem pomagala, da se bodo počutili varnejše in bolj vključene, ostali pa bomo imeli na voljo dodatne roke v primeru nuje.

Tu govorimo o osnovah, kot je na primer pripenjanje rešilnega pasu ali izogibanje ustavljanju plovila z nogami med privezovanjem ali znati potegniti vrv, zagnati motor in poklicati pomoč. Majhna opravila in naloge, ki jih morajo poznati in obvladati vsi na krovu.

Človek v morju (man overboard)

Najhujša nesreča, ki se nam med jadranjem z začetniki lahko pripeti, je zagotovo padec v morje. Posadka, ki pluje na krovu jadrnice, ima veliko priložnosti, da pade v morje: lahko vas vrže v vodo zaradi udarca na boku ali zdrsnete na krovu ali se preprosto nagnete čez rob, da povlečete vrv. V kolikor pride do padca na lep poletni dan, se človeka potegne nazaj na krov brez večjih težav. Kaj pa če pade čez krov skiper, kdo bo njega rešil? Osnovna navodila posadki o reševanju človeka iz morja med drugim služijo tudi za to, da posadka lahko pomaga skiperju, če je on tisti, ki pade čez krov.

Rešilni pasovi 

Za varnost vseh na krovu navtiki uporabljajo pasove, podobne tistim, ki jih uporabljajo alpinisti: pasovi so zelo močni in zmožni vzdržati težo človeka. Zelo pomembno je, da je ta varnostni pas opremljen tudi z nepogrešljivim dodatkom, to je mednožnim trakom, ki poteka med nogami in preprečuje zdrs pasu, kar se na žalost pogosto zgodi, še posebej med dvigovanjem človeka čez krov in zna priti do hudih posledic. Prva stvar, ki jo je potrebno narediti, ko pridemo na krov, je razdeliti rešilne pasove vsem članom posadke in jim kasneje razložiti uporabo le-teh. Vsak mora spraviti svoj rešilni pas na lahko dostopno mesto. Ko bomo razlagali uporabo pasov, bomo začeli s tem, kako se nosi, nato pa ponazorili, glede na to, za kakšen rešilni pas gre, kako se aktivira.

Vhf

V kolikor pride do tega, da skiper pade v morje, se resno poškoduje ali v primeru, da ne more on prositi za pomoč, mora to storiti posadka namesto njega. Ravno zaradi tega mora biti vsaj še ena oseba usposobljena za uporabo VHF. To je res preprosto, samo razložiti je treba, da je glavni kanal 16 in da se za govor pritisne gumb, za poslušanje pa se taisti gumb spusti. Če plujete ob obali, ni potrebno razlagati, kako se podajajo GPS koordinate: po vsej verjetnosti, če bi jih bilo treba uporabiti, se nihče ne bi niti spomnil, kje to prebrati in kako to narediti. Pomembno pa je, da posadka ve, kje plujemo. V primeru prošnje za pomoč bo dovolj definirati smer plutja: na primer od Zadra do  Šibenika ali med La Spezio in Livornom. V nadaljevanju je nujno podati glavne informacije, ki jih potrebujejo reševalci, da nas najdejo: tip jadrnice/plovila, dolžina in število posadke.

Vitel (winch)

Pravilna uporaba vitla in uporaba le-tega brez poškodb je prednostna naloga na krovu, a začetnik lahko naredi kakšno napako, če mu tega nihče ne razloži. Tisti, ki obrača ročaj, se mora vedno postaviti v čim bolj stabilen položaj, da se lahko osredotoči samo na gibe trupa in rok, ne da bi ob tem še lovil ravnotežje. Druga zelo pomembna stvar je, da gleda proti premcu, da vidi kaj počne, in se izogiba pretiranemu zategovanju vrvi. Pomembna je tudi pozicija rok na ročaju. Če imamo opravka s klasičnim ročajem, bomo z eno roko prijeli navpični cilinder, drugo pa pustili počivati ​​na zgornjem delu, ki je običajno opremljen z vrtljivim gumbom.

Vitli se vrtijo v smeri urinega kazalca, zato je treba vrvi okoli bobna vitla navijati v smeri urinega kazalca. Pomembno je, da z navijanjem vrvi vedno začnete spodaj in vrv navijate tako, da so posamezni navoji vrvi vzporedni ter se med seboj dotikajo. Pri navijanju vrvi je zato pomembno število navojev vrvi okoli bobna vitla. Pri šibkejšem vetru zadostujeta dva navoja, pri močnejšem vetru pa je treba vrv naviti 3- do 4-krat. Pri premajhnem številu navojev vrvi glede na trenutne okoliščine ta drsi po bobnu vitla in zato vrvi ne moremo zategovati. Vitel navadno omogoča hitrejše in počasnejše navijanje. Z vrtenjem navijalne ročice v eno smer je navijanje hitrejše, vendar je za to potrebna večja sila, z vrtenjem v drugo smer pa je navijanje počasnejše in temu primerno je za vrtenje potrebna manjša sila. Zategovanje vrvi bo najučinkovitejše, če najprej predhodno pravilno nameščeno vrv na vitel zategnete z rokami. Potem pa nadaljujete z zategovanjem vrvi s pomočjo navijalne ročice. Najprej jo vrtite v smeri hitrejšega navijanja, ko pa zaradi prevelike sile tega ne zmorete več, zamenjajte smer navijanja. Ta postopek izvajajte do npr. optimalnega položaja jadra. Pri uporabi vitla imejte na sebi oprijeta oblačila, da se med vrtenjem navijalne ročice v vitel ne bi zataknilo vaše oblačilo. Še posebej bodite pozorni na “modne” dodatke, ki jih imate okoli vratu.

Motor

Temeljni element za varnost med jadranjem je, da eden od članov posadke zna kako zagnati motor in kako uporabljati prestave. Tudi v tem primeru ni potrebno dosti razlage. Samo pokažite, kateri gumb aktivira vžig, tisti, ki zažene motor ali kako obrniti ključ, kako ga postaviti v prosti tek in kako prestaviti.

Vsem članom posadke je pa nujno razložiti (vključno z otroci) kako se uporablja rešilni jopič, kako ga pravilno obleči in aktivirati, če je eden tistih z ročno aktivacijo.

Pomembna opomba: članu posadke, ki se mora naučiti vse te pojme razložite, da je na sodobnih jadrnicah motor S-Drive in je tu propeler pod trupom v takem položaju, da ga med plavanjem z nogami nikakor ne doseže, zato naj se kar pogumno približa tistemu, ki je v morju.

Pomoč pri privezovanju

Po zaključnem podajanju informacij vezanih z varnostjo, lahko začetnike naučimo kako pomagati skiperju pri pristajanju in privezovanju jadrnice. Vsaj 2 člana posadke morata ob tem poznati pomembna pojma: kako zviti in kako vreči vrv. Pri privezovanju jadrnice je že v veliko pomoč imeti nekoga, ki lahko vrže vrv, ne da bi se ta zapletla in padla v vodo.

Pomembno je tudi, da se posadka zaveda tveganj, povezanih s poskusom ustavljanja plovila, tako da svoje noge postavijo med en trup in drugi trup. Žal je poskus ustaviti plovilo z iztegnjenimi rokami ali nogami nekaj, kar je začetniku nagonsko, vendar je to izredno nevarno, zato jih je treba v tem smislu tudi poučiti.