Jadranje z valovi je lahko neprijetna izkušnja z dolgimi in neudobnimi prehodi ter v najslabšem primeru nevarnim tveganjem, da se plovilo prevrne. Po drugi strani pa lahko na to gledamo kot na razburljivo potovanje do cilja.

Kako pripraviti plovilo za plovbo po valovih, le-te izkoristiti in ublažiti njihove najslabše lastnosti, je veščina, ki jo je vredno razumeti in vaditi, da bo jadranje bolj prijetno. Prav tako pa vam bo ta veščina dala potrebno samozavest za plovbo v širšem razponu pogojev.

Preberi tudi: Majhne napake pri varnosti na plovilu, ki se jim je treba izogniti

Jadranje z valovi z vetrom od zadaj

Logično je, da večja ko je jadrnica, s katero plujete, manjši problem predstavljajo valovi. Poglejmo ekstremni primer: če pomislite na naftni tanker sredi oceana, bi bil val, ki bi komajda zmočil njegovo palubo, dovolj velik, da bi prevrnil potovalno jadrnico.

Gre v bistvu za prenos energije valovanja in objekt, skozi katerega se energija prenaša, v tem primeru plovilo. Čeprav je velikost bistvenega pomena, je pri jadranju z valovi zelo pomembna tudi hitrost, saj se pri visoki hitrosti prenos energije zmanjša. Za vse sodobne jadrnice velja, da je z njimi običajno lažje pluti z vetrom in velikimi valovi, ker lahko dosežejo višje hitrosti s plovbo v polkrmo.

Hitreje – varneje 

Hitrejša plovba z vetrom od zadaj zahteva več tehničnega znanja za varno dosego cilja. V tem primeru pride v poštev več dejavnikov. Prvič, s plovbo pri višji hitrosti in ob spuščanju valov, ima gibanje krmila večji vpliv v smislu spremembe smeri. Pri plovbi z zelo velikim valom torej plovilo pospeši in lahko enostavno pride do velike spremembe smeri, kar povzroči tudi velike spremembe v kotu vetra: potreben je rahel dotik z majhnimi popravki krmila.

Drugi dejavnik vključuje izbiro kota spusta z vala, da zagotovite, da ste usmerjeni v pravo smer, ko dosežete dno vala. Ni naključje, da se temu reče surfanje vala in koristno je pomisliti, kako pravi deskarji jahajo val: nikoli naravnost vzdolž njegovega roba, ampak vedno pod kotom, pravokotnim na smer vala.lovil

Kako surfati (deskati) na valovih s plovilom

Takoj, ko se krma začne dvigovati, pospešite plovbo. Večji in hitrejši kot je val, prej in bolj izrazit bo kot, ki ga morate spremeniti, da se hitrost plovila približa hitrosti vala. Ko enkrat zajadrate na valu, ne usmerjajte čolna neposredno proti valu pred vami, saj bi ga zadeli. Če se ustavite, vas bo val prehitel, kar bo pomembno vplivalo na nenadno spremembo kota vašega navideznega vetra.

Namesto tega zauskajte jadrnico tako, da bo drsela po površini vala, bodisi proti vetru bodisi z vetrom, glede na pravokotnico vala; to podaljša čas deskanja, hkrati pa ohrani konstantno hitrost čolna. Ko val zadene trup, se energija prenese na plovilo in če se čoln giblje razmeroma počasi in je relativno majhen, je energija valov zadostna, da ga prevrne.

Če val s hitrostjo 30 vozlov zadene 36-metrsko jadrnico s težo 6-7 ton, ki potuje proti vetru s hitrostjo 6-7 vozlov, bo jadrnica doživela veliko večji udar kot 6-7-tonski trimaran, ki potuje s hitrostjo 25 vozlov.

Nagibanje med plovbo med valovi

Seveda je med plovbo med valovi neizogibno, da ti povzročajo nagibanje čolna, kar je praktično nemogoče popolnoma preprečiti. To je še posebej problematično pri starejših plovilih z razmeroma širokim trupom in ozko krmo, saj so ti nagnjeni k večjemu nagibanju. Širša krma zagotavlja več moči pri plovbi z vetrom v krmo, kar omogoča hitrejšo plovbo.

Kljub temu pa obstajajo stvari, ki jih lahko storite za zmanjšanje nagibanja in ustvarjanje nekoliko manj stresne izkušnje. Priporočljivo je pluti z manj zasukanimi jadri, saj to pomaga zmanjšati nagibanje. Če je glavno jadro zelo zvito, se zgornji del jadrnice odmika do 90° od vzdolžne osi, medtem ko je spodnji del jadrnice pod manjšim kotom, kar ustvari razliko v sili in povzroča nagibanje.

Zgornji del jadra se prevrne v veter, kar povzroči, da se jambor nagne proti vetru, nato pa kobilica prevzame nadzor in vas vrne v pokončno lego, kar še poslabša situacijo. Z napetostjo na zadnjem robu jadra lahko ustvarite bolj enakomeren profil jadra, kar omogoči, da veter ostane enakomerno pritisnjen po celotni dolžini jadra. Pri uporabi spinakerja velja isto pravilo, z dodatno težavo mehkega zadnjega in prednjega roba. Cilj je preprečiti, da bi se spinaker vrtel okoli sprednjega dela čolna.

Plovba z valovi z vetrom od zadaj ob šibkem vetru

Čeprav ni tako strašljivo kot pri močnem vetru, je lahko jadranje s krmo po valovih z vetrom od zadaj enako zahtevno tudi pri šibkem vetru. Težava je v tem, da valovi “ubijajo” veter. Ko pospešite vzdolž vala, boste pogosto opazili, da se bo navidezni veter premaknil od zadaj naprej, ko ga boste prehiteli. Razlike v hitrosti v takšni situaciji so precej majhne. Če je dejanski veter 5 vozlov in jadrate s hitrostjo 3 vozle, lahko znaten val enostavno pospeši čoln na 5 vozlov, kar pomeni, da praktično jadramo brez vetra.

Zato je vredno razmisliti o jadranju pod nekoliko širšim kotom, da povečate hitrost plovila in hkrati zmanjšate razliko med navideznim vetrom, ko jadramo vzdolž vala, ter dejanskim vetrom, ko ne jadramo po valu. Pri šibkem vetru se pogosto zgodi, da se glavna jadra izpraznijo, ko čoln pospeši vzdolž vala. Uporaba zadrževalnika na bomi lahko to težavo enostavno reši.

Plovba proti vetru z valovi

Jadranje po visokih valovih lahko znatno zmanjša hitrost in udobje plovbe. Če pa moramo jadrati proti vetru, kako to storiti brez uporabe motorja? Priporočljivo je orcati, ko se vzpenjate na val, in se nato rahlo oddaljiti na zadnji strani vala. Cilj je preživeti čim manj časa na vrhu, kjer se plovilo nagiba, nato pa se oddaljiti, da ohranite razumno smer in plujete čim bolj naravnost.

Ključno pri teh pogojih je, da jadra nastavite tako, da zagotovijo največjo moč v širokem spektru kotov. Ne samo, da bo spreminjanje smeri po valu spremenilo vaš kot glede na veter, ampak se bo tudi navidezni veter močno spreminjal. Ko ste na dnu vala in plujete počasneje, bo hitrost navideznega vetra veliko nižja. Ko pa se oddaljite od vrha vala, bo navidezna hitrost vetra precej višja.

Ko jadrate v veter z velikimi valovi, bi morali razmisliti  o krajšanju jader prej, kot bi to običajno storili. Ko so valovi zelo veliki, poleg spremembe navidezne hitrosti vetra prihaja tudi do brezvetrja na dnu vala in sunkov vetra na vrhu vala. Zato je pomembno prilagoditi čoln glede na največjo moč vetra, ki jo lahko pričakujete.

Plovba med valovi v ekstremnih pogojih

Pri plovbi proti vetru, ko so valovi zelo močni, obstaja točka, kjer dosežemo prehitro hitrost, kar lahko povzroči nenamerno obratno usmeritev. Tukaj upočasnitev še ni prava rešitev. Ker vemo, kako verjetno je, da val, ki se giblje s hitrostjo, prevrne barko, ki pluje počasi, izberemo manjše zlo, plujemo hitro in s tem zmanjšujemo verjetnost, da bi se prevrnili; čeprav je ta verjetnost še vedno precej visoka.

Če opazite, da ne morete napredovati zadovoljivo proti vetru v razburkanem morju, bi morda bilo smiselno vklopiti motor, da bi plovilo pomagali dvigniti na val, s čimer bi se izognili zatikanju kobilice in krmila ter ohranili nadzor. Morda bo treba povsem opustiti jadra. Običajno, če imate težave pri napredovanju, lahko hitro napredujete z vetrom od zadaj; zato poiščite najbližje varno pristanišče (po možnosti lahko dostopno in z zadostno globino), ki se nahaja za vetrom od vašega trenutnega položaja in se odpravite tja.

Kdaj uporabljati motor v valovih

Ko plujemo med valovi proti vetru, plovba z motorjem pogosto pomaga hitreje doseči cilj. Vendar pa plovba z motorjem običajno ni uporabna možnost, ko plujemo med valovi z vetrom od zadaj, saj pogosto plujemo hitreje, kot lahko motor potisne barko naprej; kar pomeni, da preprosto zapravljamo gorivo za vrtenje propelerja, ki neučinkovito deluje pod trupom.

S pravimi sposobnostmi in pravim odnosom je plovba med valovi lahko zelo zabavna, vendar mora veliko odločitev temeljiti na posadki. Če so ljudje nagnjeni k morski bolezni, se splača nadaljevati?

Plovba po valovih z avtopilotom

Avtopiloti in valovi niso vedno najboljši sopotniki. Vendar se stvari konstantno izboljšujejo: najnovejši sistemi lahko namreč zaznajo nagib in zibanje ter ustrezno prilagodijo krmiljenje. Tudi če nimate najnovejše tehnologije, lahko uporabite sistem, ki krmari glede na veter in se ne zanaša izključno na smer kompasa. Ta možnost je izjemno koristna v razburkanem morju, vendar je pomembna pravilna nastavitev avtopilota.

Med plovbo z vetrom od zadaj je zaradi valov, ki lahko udarijo v barko, in večjih pospeškov priporočljivo skoraj vedno nastaviti avtopilot glede na smer pravega vetra. Proti vetru avtopilot običajno vodi bolje kot mi. Ponavadi ga nastavimo na navidezni veter, saj so nihanja hitrosti plovila manj izrazita.