Vanbrodski motor gumenjaka ne radi? Na jedriličarskom krstarenju gumenjak je vrijedan saveznik skipera i posade. Servisni čamac obično je opremljen vanbrodskim motorom koji, ovisno o veličini plovila, može imati snagu od 3,5 do 15 KS. To je brzo i zabavno plovilo koje omogućuje istraživanje uvala i zaljeva, izlete uz obalu i dolazak na kopno. Također može biti korisno za provjeru sidrenja, raniji obilazak vezova u luci ili ukrcaj namirnica kada ste na sidru.

Oprema gumenjaka također bi trebala biti dio detaljne provjere prilikom preuzimanja broda koji ste odlučili iznajmiti za jedriličarsku avanturu. Među provjerama su ventili na tubularima, sigurnosna oprema, zalihe goriva i, prije svega, ispravno funkcioniranje motora.

Ponekad, čak i kada sve izgleda u redu, mogu se pojaviti problemi s vanbrodskim motorom, od kojih se neki mogu vrlo brzo riješiti. Među najčešćim kvarovima su nemogućnost paljenja motora ili situacija kada se motor upali, ali se odmah ugasi. Kako biste spriječili i riješili takve probleme, važno je znati identificirati uzroke i pronaći moguće rješenje.

Vanbrodski motor se ne pali: evo 6 najčešćih uzroka

Počnimo s prvom situacijom, odnosno kada se vanbrodski motor jednostavno ne pali. Smireno i hladne glave: to ne znači automatski da je naše putovanje uništeno. Neki problemi s paljenjem motora mogu se brzo i jednostavno riješiti.

Prljave ili neispravne svjećice

Vjerojatan razlog zbog kojeg se vanbrodski motor možda ne pali je prljava svjećica, prekrivena uljem ili neispravna. U tom slučaju dovoljno je temeljito očistiti svjećicu i pokušati ponovno pokrenuti motor. Ako se motor i dalje ne pali, vrlo je vjerojatno da je svjećica dotrajala. Potrebno ju je zamijeniti. Preporuka je uvijek imati rezervnu svjećicu na našem gumenjaku.

Staro gorivo ili prazan spremnik

Ako se vanbrodski motor ne pali, spremnik može biti prazan ili gorivo u njemu može biti staro. U oba slučaja potrebno je novo gorivo za vanbrodski motor. Ako je gorivo staro i pokvareno, prije punjenja spremnik je potrebno potpuno isprazniti. Preporuka je koristiti stabilizator goriva tijekom dužih zastoja kako bi se zaštitilo gorivo vanbrodskog motora od starenja.

Isključen prekidač „čovjek u moru“

Prekidač „čovjek u moru“ na vanbrodskom motoru je sigurnosni uređaj koji isključuje motor u slučaju pada preko palube. Tijekom plovidbe mora biti uvijek uključen. Ako prekidač za hitno zaustavljanje nije aktivan, neće biti moguće pokrenuti motor. Potrebno ga je aktivirati ako se motor ne pali, a prekidač „čovjek u moru“ je isključen.

Zatvoren ili začepljen ventil goriva

Kada se ne može pokrenuti motor gumenjaka, mogući razlog može biti zatvoren ili začepljen ventil goriva. U tom slučaju gorivo ne može prolaziti iz spremnika do motora. Za početak plovidbe dovoljno je otvoriti ventil goriva i pokušati ponovno pokrenuti vanbrodski motor.

Zatvoreni odvodni vijak

Još jedan mogući razlog zbog kojeg se motor gumenjaka ne pali može biti u odvodnom vijku motora. Obično se nalazi na poklopcu spremnika goriva i za njegovo otpuštanje dovoljno ga je okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Vizualno provjerite taj vijak: ako je zatvoren, otvorite ga kako bi se vanbrodski motor mogao pokrenuti.

Nepravilno skladištenje

Još jedan razlog zbog kojeg se vanbrodski motor ne pali može biti nepravilno skladištenje motora. Pogrešno skladištenje može uzrokovati curenje motornog ulja i njegovo prodiranje u komoru za izgaranje i karburator. U tim slučajevima motor se neće upaliti. Potrebno je očistiti karburator, nadopuniti motorno ulje te pravilno skladištiti i transportirati vanbrodski motor.

Vanbrodski motor se upali i ugasi

Može se dogoditi da se vanbrodski motor normalno upali, ali se zatim odmah ugasi. Kako bi se izbjegla ova situacija, postoji nekoliko rješenja i preventivnih mjera koje mogu pomoći u rješavanju problema.

Prljavi ili začepljeni karburator

Kada se vanbrodski motor upali, a zatim odmah ugasi, prvo je potrebno provjeriti karburator. Problemi s paljenjem motora mogu biti uzrokovani prljavim i začepljenim karburatorom. Potrebno je demontirati karburator vanbrodskog motora i temeljito ga očistiti. Također se može iskoristiti radionica u luci za korištenje posebne ultrazvučne kupke ili sredstva za čišćenje, poput sredstva za kočnice.

Prljavi ili začepljeni filter

Jedan od razloga zbog kojeg se vanbrodski motor može upaliti, a zatim zaustaviti, može biti prljavi ili začepljeni filter. Očistite filter i pokušajte ponovno pokrenuti motor. Ako se motor ponovno zaustavi, možda će biti potrebno zamijeniti filter.

Pregrijavanje motora

Čak i malo pregrijavanje motora može dovesti do dugoročnih oštećenja! Razlozi pregrijanog vanbrodskog motora mogu biti, na primjer, neispravna pumpa za morsku vodu, oštećena, stara ili istrošena impeler ili nedostatak lopatica na impeleru. Osim toga, motor može biti oštećen ako se ne pokrene u vodi. Impeler pumpe za vodu može se oštetiti tijekom ovog procesa, a motor se može pregrijati. Pregrijavanje se može prepoznati po dva znaka: po mlazu za kontrolu koji, kada se motor previše zagrije, sam postaje topao ili ga više nema – tj. više nema mlaza vode koji izlazi sa strane motora. Ako je prisutan, može se pratiti i po pokazivaču temperature.