Wie navigiert man, wenn der Bildschirm des Kartenplotters plötzlich ausgeht? Was passiert, wenn ein Blitz das Boot trifft und einen elektrischen Blackout verursacht? Was tun wir, wenn wir die Batterien des GPS nicht aufladen können? Auch in dieser technologischen Ära, in der man ständig verbunden und von elektronischen Gadgets umgeben segelt, kann es vorkommen, dass die Bordsysteme für eine gewisse Zeit außer Betrieb sind, sozusagen im „Dunkelmodus“.

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Dies mag ein seltenes Ereignis sein, ist aber nicht unmöglich. Es könnte notwendig sein, eine gewisse Zeit im „Dunkelmodus“ zu navigieren, während die Navigationssuite neu gestartet oder neu verkabelt wird. Oder angesichts eines Notfalls oder einer Panne könnte entschieden werden, dass andere Reparaturen Priorität haben und die Elektronik besser an Land repariert wird.

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Ein schriftliches Logbuch führen, als Backup

Das Führen eines detaillierten, klaren und präzisen Logbuchs ist einer der Schlüsselfaktoren eines jeden Notfallplans für den Fall eines totalen Ausfalls von Navigationsdaten und -systemen. Im Zeitalter des Kartenplotters verliert man leicht die Gewohnheit, aber es ist eine grundlegende seemännische Praxis. Der Rat ist, dieses Logbuch mindestens alle 3 Stunden für die Hochseenavigation und mindestens jede Stunde für die Küstennavigation in unbekannten Gewässern zu aktualisieren. Dies beinhaltet auch die Verfolgung der GPS-Position auf einer Seekarte oder zumindest die Eintragung des Schiffsortes (Fix) ins Logbuch.

Das Logbuch kann nach Belieben ergänzt werden, sollte aber immer einige Basisdaten enthalten, wie die GPS-Koordinaten (also Breitengrad und Längengrad), den gefolgten Kurs, die Durchschnittsgeschwindigkeit und die zurückgelegte Distanz im Wasser. Auch Notizen zum Luftdruck, zum Seegang, zur Wolkenbedeckung und zur Wassertemperatur sind nützliche Elemente, um sich ein Bild von dem zu machen, was um uns herum geschieht.

Auf diese Weise liegt die aufgezeichnete Position, falls die Lichter ausgehen oder die gesamte elektrische Anlage ausfällt, nicht länger als 3 Stunden zurück: Wenn man mit 6 Knoten fährt, bedeutet das, dass man nur 18 Seemeilen entfernt ist. Wenn das Logbuch tatsächlich den Kurs und die Geschwindigkeit des Bootes in den vorangegangenen drei Stunden enthält, liefert eine schnelle Berechnung am Kartentisch einen Ausgangspunkt, der wahrscheinlich auf wenige Meilen genau ist.

Papier-Seekarten, eine wertvolle Hilfe

Ein weiteres grundlegendes Element, um eine Navigation ohne die Unterstützung elektronischer Instrumente sicher bewältigen zu können, sind die Papier-Seekarten. Heute haben nicht alle Charterboote diese an Bord, aber sie sind ein absolut wichtiger Bestandteil für jeden „Plan B“, sei es in Küstengewässern oder auf einer Hochseepassage. Mindestens sollte man die Planungssatzkarten für das Gebiet haben, in dem man segelt, und dann Karten in einem größeren Maßstab für alle Küsten, an denen man anzulegen plant. Schließlich, idealerweise, auch für alle Gebiete, die man durchquert und die zu Zufluchtshäfen werden könnten.

Pilot-Charts für sichere Navigation jederzeit

Eine weitere großartige Ressource, die Sie an Bord eines Segelbootes auf Kreuzfahrt haben sollten, sind die Lotsenhandbücher, die die Engländer als „Pilot Charts“ bezeichnen. Diese Bände sind nicht nur voller nützlicher Informationen über die Orte, zu denen Sie segeln. Sollten Ihre digitalen Karten aus verschiedenen Gründen nicht verfügbar sein, liefern diese Bücher wertvolle Hafenpläne, Gezeiteninformationen und Mini-Karten, die ausreichen könnten, um Sie sicher in einen Hafen oder zu einem Ankerplatz zu bringen.

Ein guter tragbarer Kompass

Ein tragbarer Kompass ist ein Gegenstand, den wahrscheinlich jedes Boot irgendwo in einem Staufach versteckt hat. Er ist ein grundlegendes Element für die Küstennavigation und eine ergänzende Unterstützung für den Bordkompass. Verwenden Sie ihn, um Kollisionen zu vermeiden, falls Ihr AIS-System ausfällt, und wenn Sie mit der Astronavigation beginnen, werden Sie ihn verwenden, um den korrekten Navigationsstern am Himmel zu identifizieren.

Die Kunst, die eigene Position auf See mithilfe eines Kompasses, basierend auf dem gefolgten Kurs und der Geschwindigkeit oder der zurückgelegten Distanz, einzuschätzen, ist das Schlüsselelement, um die eigene Position festzulegen und schließlich zu einem sicheren Hafen zu navigieren. Es ist auch der erste Schritt der Himmelsnavigation.

Kommunikation: Die Bedeutung des Funks

Wenn Sie das Glück haben, dass Ihr UKW-Funk noch funktioniert, sprechen Sie mit jedem Boot, das Sie sichten oder hören. Wenn Sie eine andere Crew dazu bringen können, Ihnen zu antworten, wird diese Ihnen gerne Ihre GPS-Position mitteilen, einige Hinweise zu den bevorstehenden Wetterbedingungen geben und normalerweise bereit sein, Ihre Position und Ihre Situation an eine Landstation weiterzuleiten.

Der KW-Funk (Kurzwelle/HF) ist ein weiteres ausgezeichnetes Instrument, das Sie als Teil Ihres Notfallplans an Bord haben sollten. Was die meisten Leute als ein altmodisches Instrument betrachten, kann Ihnen mit ein wenig Vorbereitung vor der Abreise eine lebenswichtige Kommunikationsverbindung bieten, wenn andere Systeme ausfallen.

Denken Sie daran, Ihr eigener „Backup“ zu sein

Auch wenn die Vorstellung, während Ihrer Segelreise das GPS, den Kartenplotter und das Satellitenkommunikationssystem zu verlieren, Sie mit Angst erfüllen mag – mit etwas Vertrauen in die Fähigkeiten, die Sie bereits besitzen, und einigen, die leicht erlernt werden können, können Sie sich entspannen, da Sie wissen, dass Sie Ihr eigener Ersatzplan sind. Wenn es Ihnen gelingt, den Ankerplatz mit traditioneller Navigation zu erreichen, könnten Sie feststellen, dass dies eine der zufriedenstellendsten Leistungen Ihres Lebens war.

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