Segelkatamarane sind beliebt, weil sie groß, stabil und sehr sicher sind. Sie sind die ideale Wahl für eine große Familie oder eine Gruppe von Freunden, die sich einen schönen und erfüllenden Segeltörn gönnen möchten. Die eigenen seglerischen Fähigkeiten jedoch vom Einrumpfboot auf den Katamaran zu übertragen, ist nicht so einfach und naheliegend. Einen Segelkatamaran unter allen Bedingungen von Wind und Welle optimal zu steuern, bleibt auf jeden Fall eine Herausforderung. Doch die Erfahrung ist so interessant und lohnend, dass es sich unbedingt lohnt, sie bald zu machen. Sehen wir uns also an, welche Technik die richtige ist, um einen Segelkatamaran im Hafen zu manövrieren.

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Geringe Sicht bei den Anlegemanövern

Sich zum ersten Mal ans Steuer eines Segelkatamarans im Hafen zu setzen, kann in mancher Hinsicht etwas entmutigend sein. Zunächst einmal bringt der große Innenraum zwangsläufig einige Einschränkungen der Sicht mit sich. Der Bug ist praktisch unsichtbar, und auch die beachtliche Breite des Bootes lässt jedes Manöver wie eine Sackgasse erscheinen.

An Bord von Katamaranen gibt es fast immer zwei Steuerstände, an Steuerbord und Backbord, um eine gute Sicht nach vorne und achtern zu haben. Das Problem ist jedoch der hohe, massige Aufbau, der alles andere als durchsichtig ist. Daher hat man von einer der beiden Positionen oft keinerlei Vorstellung davon, was auf der anderen Seite geschieht.

Was passiert an Steuerbord und Backbord – von oben ist es leichter

Natürlich spielt sich beim Ablegemanöver der größte Teil der Aktion auf der Seite des Bootes ab, die dem Steg zugewandt ist. Daher ist es naheliegend, die Operationen von dieser Seite des Cockpits aus zu beginnen, um zu sehen, was geschieht, und leicht mit der Crew und den eventuellen Marina-Mitarbeitern zu kommunizieren.

Wenn Sie das Glück haben, auf einem Segelkatamaran zu sein, bei dem der Steuerstand auf einem Flybridge angebracht ist, können Sie in diesem Fall meilenweit sehen. Sie haben auf jeden Fall eine ausgezeichnete Sicht auf die Handhabung der Leinen und die Bewegung des Bootes im Verhältnis zum Steg. Das einzige Problem ist, dass Sie von dort oben möglicherweise nicht erkennen können, was die Leinenführer tun, da sie durch die Kanten des Dachs verdeckt sein könnten.

Wie man den „Segel-Effekt“ des Rumpfes und des Freibords beherrscht

Ein großzügig dimensionierter Katamaran, der im Innenbereich viel Wohnkomfort bietet, stellt für den Skipper ein Problem dar. Die gesamte Oberfläche ist vollständig dem Wind ausgesetzt und verursacht den sogenannten „Segel-Effekt“, der die Manövrierfähigkeit des Bootes beeinflusst.

Die meisten Katamarane sind unter dem Rumpf mit festen Mittelschwertern ausgestattet, um die Abdrift zu reduzieren. Diese Anhängeflächen sind zwar nicht die effizientesten Unterwasserprofile für schnelle Am-Wind-Kurse, stellen jedoch eine ausreichend große Fläche dar, um zu verhindern, dass das Boot beim Manövrieren unter Motor vom Wind wie ein Blatt Papier verweht wird.

Wie schön es ist, mit zwei Motoren zu manövrieren!

Tatsächlich sind Katamarane unter Motor leichter zu handhaben, als man denkt. Ein Merkmal, das die Probleme des Segel-Effekts und der eingeschränkten Sicht kompensiert. Das eigentliche Geheimnis liegt in der Präsenz von zwei Motoren, besonders wenn sie weit voneinander entfernt sind. Dies gibt Ihnen eine Art Geheimwaffe, die selbst einen Anfänger wie einen Profi wirken lassen kann. Und das ist gut so, denn die Ruder eines durchschnittlichen Fahrtenkatamarans sind kleiner, als man es sich für Manöver bei niedriger Geschwindigkeit wünschen würde. Diese Konstruktionsentscheidung folgt dem Ziel der Designer, den Tiefgang so gering wie möglich zu halten.

Mit zwei Maschinen kann man die Ruder bei langsamen Manövern in Mittschiffstellung belassen und ganz auf sie verzichten. So vermeidet man das nervenaufreibende Risiko, mit vollem Ruder eine kräftige Vorwärtsfahrt einzulegen und hoffen zu müssen, dass das Boot rechtzeitig reagiert, bevor es gegen den Steg stößt. Dieser Trick kann bei einem Einrumpfboot mit großflächigem Ruder und flachem Heck gut funktionieren. Auf einem Katamaran jedoch sollte man es besser nicht ausprobieren.

Wie man zwischen zwei festgemachten Katamaranen ausläuft

Wenn Sie auf einem Charterkatamaran sind, könnte es passieren, dass Sie sehr eng zwischen zwei anderen Katamaranen festgemacht liegen. In diesem Fall müssen Sie in der Lage sein, das Boot seitlich zu versetzen, um sich zu befreien. Widerstehen Sie hier der Versuchung, mit den Rudern zu steuern, und manövrieren Sie stattdessen mit den Motordrosseln, bis genügend Strömung auf den Rudern steht. Sollte das Boot mit einem Bugstrahlruder ausgestattet sein – auch wenn dieses System bei Katamaranen nicht sehr verbreitet ist – kann man den Bug vom Steg wegdrücken, bis man frei ist, um in See zu stechen.

Vergessen Sie nicht, dass die Wirkung des Bugstrahlruders darin besteht, das Boot zu drehen, wobei das Heck gegen den Steg gedrückt wird und so zum Drehpunkt wird. Daher ist es wichtig, dass dieser Teil des Bootes mit ausreichend Fendern geschützt ist.

Der Trick, um sich vom Steg zu lösen

Wenn kein Bugstrahlruder vorhanden ist, muss das Boot vom Steg abgebracht werden, indem man eine Spring-Leine vom Bug zu einer Klampe irgendwo in der Nähe des Hecks führt. Dieses Tau wird dann wieder nach vorne zurückgeführt, sodass es an Bord durch das Ziehen am losen Ende gelöst werden kann. Schaltet man nun den Motor auf der dem Steg abgewandten Seite bei langsamer Fahrt ein, während das Boot von der Spring-Leine gehalten wird, sollte sich das Heck vom Steg entfernen. Vergessen Sie auch hier nicht, Fender am Bug auszubringen, bevor Sie mit diesem Manöver beginnen. Denn der Bug könnte sich beim Anlegen des Motorschubs kräftig gegen den Steg drücken.

Wenn alles gut läuft, sollten Sie, sobald das Boot etwa 45–50° vom Steg abgedreht ist, in der Lage sein, den Platz mit freiem Heck zu verlassen, während Sie die Spring-Leine lösen und an Bord holen. Seien Sie jedoch vorsichtig: Dieser Trick kann misslingen, wenn sich die beiden Parten der Leine – auch nur ein oder zwei Schläge – miteinander verdrillen, da die entstehende Reibung das Laufen der Leine blockiert. Auch das Durchführen des Taus durch einen schweren Eisenring auf dem Kai oder am Steg kann es verklemmen und Ihnen den Tag verderben.

Manöver an einem sicheren Ort üben

Bevor Sie sich zu viele Sorgen über die Schwierigkeiten machen, den Hafen zum ersten Mal zu verlassen, sollten Sie wissen, dass dies wahrscheinlich die anspruchsvollste Aufgabe Ihrer gesamten Törnwoche sein wird. Wählen Sie am besten einen Zeitpunkt mit wenig Wind. Denn zu starker Wind macht die ganze Operation unweigerlich erheblich schwieriger und die Folgen eines Fehlers umso peinlicher.

Sobald Sie den Hafen verlassen haben und auf offener See sind, können Sie sich entspannen und etwas Zeit nehmen, um die Manövriereigenschaften dieses ungewöhnlichen „Tieres“ – des Katamarans – kennenzulernen. Üben Sie einfach an einem Ort, an dem Sie sich wiederholt irren können, ohne Schäden am Boot oder an Ihrem Stolz zu verursachen.