Angesichts eines nicht funktionierenden Motors, müssen wir uns notwendigerweise über Funk Hilfe holen?

Je nach den Umständen könnten wir in der Lage sein, das Problem selbst zu beheben. Einige Probleme mit Schiffsdieselmotoren können auf See leicht gelöst werden, aber was passiert, wenn der Schaden nicht repariert werden kann? Eine solche Situation kann zu den stressigsten gehören, mit denen ein Skipper konfrontiert wird, daher ist es nicht verwunderlich, dass die erste Frage, die ihm in den Sinn kommt, lautet: „Muss ich Hilfe rufen?“. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, Ihren Dieselmotor zu reparieren, sollten Sie die Option in Betracht ziehen, nach Hause oder, wenn möglich, in einen nahegelegenen Hafen zurückzukehren, bevor Sie um Hilfe rufen.

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Einen Motorschaden während eines bevorstehenden Sturms an der Küste oder bei der Einfahrt in einen belebten Hafen zu haben, kann eine gefährliche Situation sein. Unter anderen Umständen kann ein Motorausfall jedoch kaum mehr als eine Unannehmlichkeit sein, die nur etwas Zeit und Geduld erfordert. Ein angemessener Aktionsplan hängt auch von Ihrer Erfahrung und der Ihrer Crew ab.

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Motorschaden und leichte Brisen: kein Problem

Die Windstille bringt das Boot im Falle eines Motorschadens nicht notwendigerweise in unmittelbare Gefahr. Hochsee-Regattacrews, die den Kurs ohne Motor beenden müssen, sind es gewohnt, auch bei leichtem Wind voranzukommen. Darüber hinaus ermöglichen Ihnen ein Fahrten-Spinnaker, ein Gennaker oder ein Code Zero, selbst bei leichtester Brise noch Fahrt zu machen. Die Flaute hält nie ewig an, daher lohnt es sich, die Wettervorhersage zu analysieren, um zu verstehen, wann die Brise eintreffen und wie lange sie anhalten könnte.

Wenn es Ihnen bei Windstille trotzdem gelungen ist, die Hafeneinfahrt zu erreichen, könnten Sie ein Beiboot organisieren, das Sie über die letzte Viertelmeile zu einem sicheren Liegeplatz schleppt, anstatt die Betreiber der Anlage um Hilfe zu bitten.

Im Notfall Ruder, Beiboot und Flossen benutzen 

Lange und gut ausbalancierte Ruder ermöglichen es, ein Boot auch von mehreren Tonnen anzutreiben. Die Hauptwinschen einer Yacht sind oft gut positioniert, um als Dolle verwendet zu werden, wobei eine Seilschlaufe zum Festhalten des Ruders eingesetzt wird.

Man kann Ruder improvisieren, indem man sie am Bootshaken und an der Spibaumstange befestigt, um windstille Zonen in der Nähe von Häfen zu überwinden oder eine nahe gelegene Windzone zu erreichen. Bedenken Sie, dass ein Boot bis zu etwa 4 Tonnen über kurze Distanzen überraschend effektiv gerudert werden kann. Ein wichtiger Tipp: Sitzen Sie beim Rudern nicht wie in einem Beiboot; im Stehen kann nämlich das gesamte Körpergewicht auf die Ruder verlagert werden, was die Anstrengung erheblich reduziert. Beim Rudern können Sie auf einem kleineren Boot eine Geschwindigkeit von bis zu 3 Knoten erwarten, und vielleicht 1–1,5 Knoten auf einem größeren.

Eine Alternative für weniger Energiegeladene oder für diejenigen, die zu große Boote zum Bewegen haben, ist die Nutzung des Beiboots mit seinem Außenbordmotor. Auf diese Weise können Sie erwarten, 2–3 Knoten zu erreichen. Als letzten Ausweg kann man das Boot auch schwimmend bewegen: In ruhigem Wasser kann eine Person, die nur mit Flossen schwimmt, beispielsweise eine 45-Fuß-Yacht mit 1,5 Knoten bewegen.

Motorschaden und starker Wind 

Viele Motorausfälle von Booten ereignen sich bei starkem Wind, oft wenn der Antrieb zur Verbesserung der Geschwindigkeit und des Winkels gegen den Wind eingesetzt wird. Für eine bereits in Schwierigkeiten befindliche Crew kann dies eine beängstigende Erfahrung sein. Glücklicherweise ist es einfach, gefährliche Situationen zu erkennen, wie zum Beispiel, wenn man sich in der Nähe einer Lee-Küste befindet, von der das Boot nicht mehr wegschaffen kann, und weniger ernste, wie wenn das geplante Ziel vor Ebbe nicht erreicht werden kann. Im letzteren Fall bleibt nichts anderes übrig, als unter Segeln einen alternativen Hafen anzusteuern.

Ohne Motor in den Hafen einfahren

Den Eingang eines Hafens unter Segeln zu erreichen, ist eine Sache, aber einen Liegeplatz oder einen sicheren Ankerplatz innerhalb der Anlage zu erreichen, ist eine andere. Es gibt viele Häfen, in denen Liegeplätze oder Ankerplätze in relativ offenem Wasser zur Verfügung stehen, die leicht unter Segeln zu erreichen sind und problemlose, mehrfache Versuche erlauben. Es gibt jedoch auch Häfen und Marinas, in die selbst für die erfahrensten Crews die Einfahrt ohne Motor schwierig oder unmöglich ist.

Das Wichtigste ist, sicherzustellen, dass man das Boot nicht durch einen Versuch gefährdet, der die eigenen Fähigkeiten überfordert. Oft ist es auch möglich, sich in den Hafen oder zur Tankstelle schleppen zu lassen.

Motorschaden des Innerborders in beengten Verhältnissen

Dies kann eine der adrenalinreichsten Situationen sein, die man erleben kann, und die beste Strategie wird durch die Umstände jeder Situation bestimmt. Oft ist mein idealer erster Schritt, nichts zu tun und sich etwas Zeit zu nehmen, um über die besten Optionen nachzudenken, die Crew zu informieren und nicht in Panik zu geraten. Jeder Fehler ist teuer. Wenn das Großsegel in engen Gewässern gesetzt wird, ist es entscheidend, es schnell bergen zu können. 

Während dieser Überlegungszeit könnte man auch das Angebot erhalten, von einem vorbeifahrenden Boot geschleppt zu werden, oder man könnte einen Hafen über UKW-Funk kontaktieren und um Hilfe bitten, oder man könnte am Rand des Fahrwassers ankern, fern von Liegeplätzen und Schiffsverkehr.

Manövrieren ohne Antrieb üben

Die meisten Motorschäden resultieren aus einer Reihe von Problemen, die mit etwas Wissen und einem bescheidenen Satz an Werkzeugen und Ersatzteilen in wenigen Minuten behoben werden können. Es gibt jedoch Fälle, in denen das Problem ernster und auf See unmöglich zu lösen ist. In jedem Fall ist es ratsam, regelmäßig das Manövrieren ohne Motor zu üben und sich bewusst zu sein, wie das Boot reagiert.

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NB: Foto apertura, photo credits: Sailing Stika.