Privez jedrilice, osobito u uvjetima jakog vjetra ili jake struje, može biti izazov i siguran izvor stresa. Ovdje su opisane najjednostavnije tehnike za olakšati si život, čak i ako ste potpuno novi u tome. Manevar priveza je svakako onaj koji nautičara početnika najviše plaši, pogotovo kada morate uploviti u luku uz neoptimalne vremenske prilike. Ograničeni prostori, druga plovila koje prolaze, ljudi koji gledaju, naša posada koja komentira, visoki molovi, faktori su za visoki potencijal stresa. Čini se da je sve protiv nas kada se spremamo privezati, ali ne brinite, pažljivo pripremite brod i slijedite ove savjete.

Pročitaj također: Dobra posada se primijeti prilikom priveza

Prvi cilj: osigurati si vez

Prvo pitanje koje si moramo postaviti kada uplovljavamo u luku, bila to privatna marina ili javna, jest: gdje se mogu privezati? Ako nismo unaprijed rezervirali vez, morati ćemo nazvati i tražiti da nam dodijele vez. Tada će nam odmah biti dodijeljeno privremeno mjesto za tranzit, a zatim će nas zamoliti da pričekamo gumenjak koji će nas otpratiti do točnog mjesta za privez. Ako pak nema tko da nam kaže gdje da se smjestimo, morati ćemo to sami smisliti konzultirajući kartu.

Kada je u pitanju pristajanje u marini, imati ćemo samo dva izbora, privezati brod na pramcu ili na krmi. Odluka će uglavnom ovisiti o našem poznavanju tehnike. Nautičari u Sredozemlju uglavnom se vezuju na krmi. S druge strane, pomorci iz sjeverne Europe često pristaju na pramcu. U javnoj luci, s druge strane, može postojati i mogućnost pristajanja na engleski način, odnosno s brodom uz rivu.

 

Otkrij najbolje ponude za najam plovila

Privezati plovilo sa pramčane strane: kada se isplati?

Pramčani vez je vrlo jednostavan: samo dođete do svog veza i priđete sa pramcom. Vidljivost i manevarska sposobnost bit će izvrsne. Neće biti problema s evolucijskim učinkom propelera. Važno je imati na umu da je tajna izbjegavanja štete u bilo kojem manevru priveza mala brzina: što ste sporiji, to ste sigurniji. Ali samo ako nema vjetra. Naprotiv, u slučaju vjetra biti će potrebno upotrijebiti brzinu i snagu potisnika na brodu da bi se kompenzirao efekt vjetra.

Privezati plovilo sa krmene strane: klasični mediteranski vez

Krmeni vez je, s druge strane, malo složeniji. Bitno je razumjeti kada početi okretati brod, a to je obično kada je pramac okrenut prema slobodnom prostoru našeg veza. Morate početi skretati kada ste već u neutralnom stupnju prijenosa. Neposredno prije nego što se brod potpuno okrene i poravna s privezom, brzina rikverca se stavlja na minimum. Kada je brod na osi, daje se gas i dopušta trupu da se malo pomakne.

Imajte na umu da kormilo ne radi kada brod miruje. Pustit ćemo plovilo da uđe na vez sa krmene strane i nekoliko metara prije dolaska na pristanište, bez davanja gasa ćemo staviti ručicu motora u prednji položaj, kako bismo usporili brod. Kad budemo blizu doka, dat ćemo gas samo da zaustavimo brod. U ovom trenutku, sve što moramo učiniti je privezati se.

 

Otkrij najbolje ponude za najam plovila

Privezati se na “engleski način”, zašto ne?

Engleski vez je jednostavan manevar i apsurdno je lakše doći do blizu mola nego se privezati. Za izvođenje manevra i pristajanje u prostoru između dva plovila koja miruju na rivi, idealno je prići onoj strani plovila na kojoj se nalazi poluga potisnika. To će nam omogućiti da jasno vidimo pristanište tijekom manevra. Do rive se dolazi pod vrlo izraženim nagibom. Os čamca mora biti pod kutom od oko 45° u odnosu na obalu. Kada je pramac jako blizu pristaništa, recimo par metara, prići će s kormilom prema otvorenom moru kako bi odmaknuo pramac od pristaništa.

Manevar mora biti spor i kada počnete skretati, morate ubaciti u rikverc bez davanja gasa. Brod bi se zatim trebao smjestiti taman paralelno u sredini.

Dobro privezati plovilo

Nakon što je manevar pristajanja završen, bilo da se radi o krmenom, pramčanom ili engleskom privezu, brod se mora učvrstiti konopima. Ideja je zadržati čamac na mjestu, a da se ne ljulja previše naprijed, natrag ili u stranu. Ako je brod vezan krmom, za zaustavljanje uzdužnog kretanja broda koristit ćemo krmene konopce koji moraju biti malo opušteni. Kako bi se izbjegla bočna pomicanja, mogu se koristiti dvije prekrižene crte na krmi. Jedna linija počinje od desne kaštanjole i dolazi do lijeve bitve, a druga čini suprotno. I njih treba ostaviti malo opuštene.

Treće uže koje može biti korisno posebno kod pristajanja na engleski način je špring. To je linija koja ide od krmene kaštanjole do bitve prema pramcu i uže koje kreče od kaštanjole na pramcu do bitve prema krmi.

 

Otkrij najbolje ponude za najam plovila