Privezati se pravilno je najteži element plovidbe, delikatan trenutak u kojem je cijela posada, a ne samo skiper, pozvana igrati važnu ulogu s određenim zadaćama. Evo nekoliko pravila kako sve srediti na najbolji mogući način i ostaviti dobar dojam na doku. Privez broda u skučenom prostoru luke nije mačji kašalj. Tijekom ljeta turističke marine često su prepune, a ni lučko osoblje koje bi trebalo pomoći nautičarima nije uvijek dostupno.

Za one koji su na prvoj samostalnoj plovidbi, ali i za posade charter brodova, manevar priveza je mukotrpan, ali ako je skiper dobar i zna uskladiti uloge na brodu, na kraju možete napraviti i ostaviti dobar dojam. Ovo su glavna pravila koja morate imati na umu.

Odabrati mjesto za privez

Općenito, u turističkim lukama i marinama vez se ne bira slobodno, već ga dodjeljuje struktura putem VHF radija na temelju raspoloživog prostora, veličine broda i vremenskih uvjeta na moru. Pod pretpostavkom da ima puno slobodnog mjesta, možete se zaustaviti na nekoliko minuta na molu, plutači ili bovi da mirno odlučite, pazeći da ne budete na putu drugim brodovima. U nekim lukama gostima je na raspolaganju pristanište za doček raznih brodova.

Među čimbenicima koji utječu na izbor priveza svakako je trajanje planiranog veza, ali i trenutna i očekivana vremenska prognoza.

Privezati se, to je timski rad

Nakon što identificirate mjesto priveza, počinje manevar pristajanja. U ovoj fazi uvijek je skiper ili kapetan broda taj koji preuzima situaciju brinući se o upravljanju brodom, ali i pomoć ostalih članova posade može biti temeljna: netko čisti palubu od nepotrebnog pribora, netko drugi priprema sustav bokobrana, netko vuče jedra, a netko preuzima bovu. Taj član koji pazi na bovu ima i zadatak izvući trapu spojenu na betonske blokove ili lančane mreže usidrene na morsko dno koje se moraju pričvrstiti za brod. Bolje je da nosite rukavice i budite oprezni u rukovanju da se ne ozlijedite i da ne zaprljate čamac. Kako bi se olakšao rad, općenito je završni dio trape označen trakom u boji ili drugim identifikacijskim znakom. Treba paziti da se ne zapetlja s propelerom motora.

Nakon što je oprema pričvršćena za plovilo, možete se mirno posvetiti postavljanju sajli tako što ćete prilagoditi napetost opreme na najbolji mogući način kako biste održali točan sigurnosni razmak od trupa do obale. U najčešćem privezu u turističkim lukama, odnosno krmom prema gatu, najvažniju ulogu ima pramčana sajla i druge dvije krmene. Po pravilu moraju biti čvrsto rastegnute i okružene drugim potpornim sajlama.

Pročitaj također: Kako minimalizirati dosadni zvuk naprezanja trupa prilikom sidrenja

Dok ste privezani pratite uvijek prognozu vremena

Dok ste privezani, čak i nakratko, potrebno je svako malo provjeriti vremensku prognozu jer bi iznenadna promjena mogla ugroziti sigurnost samog veza. Također se mogu dodati više užadi za privez u slučaju pogoršanja vremena. U slučaju jakih valova, užad mora biti fiksirana tako da trup može podnijeti kretanje mora bez prevelikog naprezanja. Ako ste uz druge brodove, također je bolje provjeriti čvrstoću priveza i jesu li jarboli dobro razmaknuti kako bi se izbjegao rizik od sudara.

Pustiti plovilo u urednom stanju i sa spuštenim jedrima

Paluba također mora biti prohodna i uredno posložena. Jedra je bolje ukloniti i staviti ih pod palubu kako bi se zaštitila od atmosferskih utjecaja. Pomočno jedro se također može ostaviti zarolano ako ima odgovarajuću zaštitu koja osigurava da zglob nije slobodan i da počne mlatiti na vjetru uz opasnost da se dodatno otvori i ošteti.

Posljednji zahvat koji preostaje nakon pristajanja je priprema pasarele za izlazak na obalu. Obično na čarter brodovima uvijek postoji ovaj dodatak, pa ga bolje koristite umjesto da se oslanjate na klimave, mokre, glatke i skliske daske. Također se čuvajte previsokih pristaništa, koja vas tjeraju da svladavate vrlo strme padine. Nakon što je to učinjeno, preostaje samo uživati ​​u samom vezu i čvrstom tlu.