Dobar skiper, kada je na brodu, naćuli uši i zna i prepoznaje prave zvukove od onih čudnih. On dobro zna da mora istražiti kada čuje neobične zvukove na brodu. To mogu biti mehanički zvukovi, na primjer kaljužna pumpa radi malo predugo; ili prirodni zvukovi, kao što je grmljavina koja odjekuje uz vjetar. Svima je tako i dio je njihove tehnike plovidbe.

Ali nitko od nas nije spreman na one male, vrlo neugodne zvukove koji su često sveprisutni na brodu i koji su simptom nepravilnosti, a ne neposredne opasnosti. To su udarci, zujanje, škripanje, zveckanje ili kapljanje koje može biti nedokučivo i temperamentno. Dugoročno, svi ili čak samo jedan od ovih upornih zvukova može uništiti naš živčani sustav, kao i naše dane ili noći na brodu.

Šala prema tati nautičaru

Jedan je nautičar rekao da je njegov sin tinejdžer prije polaska na put oko svijeta, kako bi ga našalio, sakrio pikulu u ormar. Svaki put kad je bio na sidru s pokretima čamca pikula se kotrljala naprijed-natrag bez zaustavljanja. Tražio je i tražio, ali nije mogao točno odrediti uzrok tog zlokobnog, dosadnog zvuka. Sve dok nije identificirao dio ormara, bio je prisiljen otrgnuti ga od njegovog sjedišta. Napokon je pronašao pikulu i dobro je znao tko je to učinio.

Uznemirujuća buka na brodu. Izvan ovih krajnosti, na jedrilici ne manjka dosadnih zvukova koje bi trebalo utišati kako biste počivali u miru. Na primjer, preklopna vrata kreveta koja škripe svaki put kad se čamac pomakne. Ili tave i posuđe koje zvecka u kuhinjskim ladicama.

Jarbol i pokrovi: najneugodniji zvukovi

Najglasniji i najiritantniji zvukovi obično dolaze iz jarbola. Obično su to uzice koje udaraju u jarbol kada se jedra spuste. Ima i onih koji problem pokušavaju otkloniti tako da npr. zakvače flok za pramac i dobro je zategnu vitlom. Pokrovi također mogu emitirati vrlo jaku vrstu vibracije koja raste i slabi i osjeća se u cijelom plovilu. Rade to kad im je pretijesno. Ponekad je dovoljna labava zakovica na jarbolu da proizvede škripu, udarce ili neugodne zvukove, posebno kada se nađete usidren u zaljevu ili privezan za dok.

Jak vjetar, valovi i kormilo

Mnogi će primijetiti da kada jak vjetar puše bočno kroz glavno jedro, uzrokuje zviždanje cijelog jarbola. Može postati vrlo jak i gotovo uvijek se događa ako vjetar prelazi 30 čvorova, a brod je na sidru. Kako se brod naginje, kanal jarbola postaje poprečan u odnosu na vjetar i počinje zviždanje, što pojačava učinak jakih vjetrova. Na 60 čvorova vjetar vrišti.

Kormilo također može biti vrlo bučno na sidru. Svaki val koji prolazi gura ga na jednu ili drugu stranu i ponekad se čuje malo tutnjave. Niskofrekventni zvukovi ove vrste odjekuju u čamcu kao što zvučna ploča na gitari ili violini čini žice glasnijima. Koliko god noć bila tiha, na prvom valu počinje tutnjava. Jedno od rješenja može biti blokiranje kormila što je više moguće, ali ako je pomak klinova pretjeran, buka je neizbježna.

Na privezu s prigušivačem

Kada smo privezani na sidru ili u marini, ako se vjetar i valovi pojačaju, sajle za privez mogu uzrokovati veliko povlačenje i stres na trupu, kao i glasne zvukove koji mogu ometati posadu ili susjede na privezu. Kako bi se riješio ovaj problem, preporučljivo je koristiti posebne amortizere koji smanjuju opterećenja i prigušuju udare uzrokovane povlačenjem sajle za privez. Postupnim izvlačenjem i povlačenjem, opruge za privez čine naprezanja manje silovitim i opasnim. Amortizeri mogu biti sastavljeni od opruga ili sajli opremljenih visokootpornom elastikom od sintetičke gume (etilen-propilen). U potonjem slučaju sajla, učvršćena bez čvorova, namotava se na amortizer koji se zbog vuče izdužuje, prigušujući žestinu udarca dok se gotovo potpuno ne apsorbira.

Čak i kada se možda nakon dugih i marljivih istraživanja otkrije podrijetlo neugodne buke, sve se na kraju čini u redu u svijetu nautike. Ali to je lažni mir, samo interval. Budući da brodovi prave buku, samo im treba vremena.