Katamarani su popularni jer su veliki, stabilni i pružaju veliki osjećaj sigurnosti. Predstavljaju idealan izbor za veliku obitelj ili grupu prijatelja koji žele uživati u ugodnom i ispunjavajućem jedrenju. Međutim, prenošenje svojih nautičkih vještina na plovidbu katamaranom, posebno kada ste navikli na jednotrupac, nije tako jednostavno i odmah razumljivo. Svakako, upravljanjem katamaranom u svim uvjetima mora i vjetra predstavlja izazov. No, iskustvo je toliko zanimljivo i ispunjavajuće da ga vrijedi doživjeti što prije. Pogledajmo koja je prava tehnika manevriranja katamaranom uz obalu.

 

Slaba vidljivost manevriranja u toku veza

Sjesti po prvi put za kormilo katamarana usidrenog uz obalu može u određenom smislu biti pomalo zastrašujuće. Za početak, sav taj unutarnji prostor neizbježno nameće neka ograničenja vidljivosti. Pramca gotovo da i nema na vidiku, a širok trup broda čini da se svaki manevar čini kao slijepa ulica.

Na katamaranima gotovo uvijek postoje dvostruke kormilarske pozicije, na desnoj i lijevoj strani, kako bi se osigurao dobar pregled pramca i krme. Međutim, problem je u visokom, masivnom nadgrađu koje je sve samo ne prozirno, pa često s jedne pozicije nemate pojma što se događa na drugoj strani.

Što se dešava oko plovila, od gore je zasigurno lakše vidjeti

Naravno, pri manevriranju za napuštanje veza većina radnji odvija se na strani broda okrenutoj prema obali. Stoga je prirodno započeti operacije s ove strane kokpita, kako biste mogli vidjeti što se događa i lako komunicirati s ostatkom posade i eventualnim djelatnicima marine.

Ako imate sreće biti na katamaranu s kormilarskim mjestom na flybridgeu, tada ćete moći vidjeti miljama daleko. Također, imati ćete odličan pregled upravljanja konopcima i kretanja broda u odnosu na obalu. Jedini problem je taj što s te visine možda nećete moći vidjeti što rade oni koji upravljaju konopcima, jer bi mogli biti skriveni rubovima nadstrešnice.

Kako se snaći sa tkzv. “efektom jedra” na trupu

Katamaran velikih dimenzija, koji nudi prostrane unutarnje prostore, predstavlja izazov za skipera. Sva ta površina potpuno je izložena vjetru, uzrokujući takozvani “efekt jedra” koji utječe na upravljivost broda. Većina katamarana ispod trupa ima fiksne središnje kobilice kako bi se smanjilo bočno zanošenje. Iako te površine nisu najučinkovitije za brzo jedrenje uz vjetar, ipak pružaju dovoljno stabilnosti da spriječe da vjetar gura brod poput lista papira tijekom manevriranja s motorom.

 

Kako je lijepo manevrirati sa dva motora!

U stvarnosti, katamarani su lakši za upravljanje na motor nego što se možda misli. Ova karakteristika kompenzira problem “efekta jedra” i ograničene vidljivosti. Prava tajna leži u prisutnosti dva motora, osobito kada su udaljeni jedan od drugoga. To vam pruža tajno oružje koje čak i početnika može učiniti da izgleda kao profesionalac. Što je dobro, s obzirom na to da su kormila na prosječnom krstarećem katamaranu manja nego što bismo željeli kad bi se oslanjali samo na njih za manevriranje pri niskim brzinama. Ovaj dizajn odabran je od strane projektanata kako bi se što više smanjio gaz.

U stvarnosti, s dva ista motora, možete zaboraviti na kormila i ostaviti ih u središnjem položaju tijekom manevriranja pri niskim brzinama, čime izbjegavate stresno ubrzavanje naprijed s punim kormilom, nadajući se da će brod reagirati na vrijeme prije udara o obalu. Ovaj trik može dobro funkcionirati na jednotrupcu s kobilicom i velikom površinom kormila s plitkim krajevima. No, na katamaranu je bolje ne eksperimentirati na taj način.

Kako izaći iz veza ako ste između dva druga katamarana

Ako ste na unajmljenom katamaranu, mogli biste se naći vrlo blizu privezanima između dva druga katamarana. Stoga ćete morati biti sposobni pomaknuti brod bočno kako biste se oslobodili. U tom slučaju, oduprite se iskušenju da koristite kormila za upravljanje i manevrirajte pomoću poluge motora dok ne postignete dovoljan protok preko kormila. Ako je plovilo opremljeno pramčanim propelerom – iako ovaj uređaj nije baš čest na katamaranima – moguće je odmaknuti pramac od obale dok ne budete slobodni za isplovljavanje na otvoreno more.

Ne zaboravite da će akcija pramčanog propelera rotirati brod, pa će krma pritiskati prema obali i postati točka rotacije. Stoga je važno da ovaj dio broda bude dobro zaštićen bokobranima.

Trik za udaljiti se od priveza

Ako nema pramčanog propelera, potrebno je odmaknuti plovilo od obale postavljanjem spring konopa između pramca i bitve pričvršćene negdje blizu krme. Ovaj konop zatim se vraća prema pramcu, kako bi se mogao otpustiti s broda povlačenjem slobodnog kraja. Prebacivanjem motora udaljenijeg od obale u sporoj vožnji, dok je plovilo zadržano elastičnim konopom, krma bi se trebala odmaknuti od obale. Opet, ne zaboravite postaviti bokobrane na pramac prije početka ove manevre, jer bi pramac mogao snažno pritisnuti obalu kad se primijeni potisak motora.

Ako sve ide kako treba, kad se plovilo odmakne za otprilike 45-50° od obale, trebali biste biti u mogućnosti napustiti prostor s slobodnom krmom, dok otpuštate elastični konop i povlačite ga na brod. Pazite, međutim, jer ovaj trik može poći po zlu ako se dva dijela konopa zapetljaju, čak i samo za jedan ili dva okreta, jer stvoreno trenje može blokirati slobodno kretanje konopa. Također, provlačenje konopa kroz teški željezni prsten na molu ili obali može ga zablokirati i pokvariti vam dan.

Vježbati sa manevrima u sigurnom okruženju

Prije nego što se previše zabrinete oko poteškoća pri prvom isplovljavanju iz luke, znajte da bi to mogla biti najzahtjevnija stvar koju ćete raditi tijekom cijelog tjedna krstarenja. Pokušajte odabrati trenutak kad je vjetar miran, jer jak vjetar zasigurno će učiniti cijelu operaciju mnogo težom, a posljedice eventualne greške još neugodnijima.

Kad se jednom udaljite od luke i izađete na otvoreno more, moći ćete se opustiti i pronaći malo vremena za upoznavanje karakteristika upravljanja ovom neobičnom “zvijeri” zvanom katamaran. Dovoljno je vježbati na mjestu gdje možete više puta pogriješiti bez izazivanja štete brodu i vlastitom ponosu.