Bitve in vodila vrvi so med prvimi “čudnimi“ izrazi jadralske terminologije, s katerimi se boste srečali na krovu jadrnice ali pa motornega čolna. Čemu služijo, v čem se razlikujejo in kako se pravilno uporabljajo? Vsaka stvar, ki je prisotna na jadrnici ali motornem čolnu, ima določeno ime, ki ustreza določeni funkciji. Poznavati vse komponente, ki so nameščene na krovu, in vedeti, čemu služijo in kako jih najbolje uporabiti, je del nalog in veščin skiperja, pa tudi posadke, ki pluje z njim na jadrnici. Torej, s temi pojmi se bomo na krovu srečevali. Poskusimo poglobiti pomen, uporabnost in pravilno uporabo teh dragocenih dodatkov na plovilu.

Njeno veličanstvo bitva (priveznik): čemu služi

Oba našteta pojma sta del opreme na jadrnici, ki služi za privezovanje oziroma sidranje, saj imata pomembno vlogo za zaustavitev, zavarovanje ali vzdrževanje vrvi in ​​kablov pod napetostjo, še zlasti pri občutljivih operacijah priveza in sidranja čolna. Na splošno so nameščeni na zunanjem robu palube, pa tudi na prižnici ali v bližini premca ali celo krme. Poglejmo njihove posebne značilnosti, pa začnimo kar z bitvami. V pomorski terminologiji označuje ta izraz eno od različnih fiksnih naprav, ki se uporabljajo za zaustavitev vrvi ali kabla, čigar glavna naloga je, da kljubuje vlečnim silam priveznih vrvi, sidrnih vrvi, dvižnic jader ipd., na velikost katerih vplivajo različni zunanji dejavniki (veter, morski tok, valovi ali vlečno plovilo). Številna, predvsem manjša plovila imajo pogosto en sam priveznik (zasledili boste tudi izraz “bolard”), medtem ko je na večjih plovilih na sredino bokov nameščena še dodatna bitva. Najpogostejši so privezniki v obliki grške črke π. Obstajajo bitve iz trde plastike, ki so idealne za majhne čolne ali gumenjake, vendar je večina bitev iz kovine, ki je lahko iz nerjavečega jekla ali celo medenine. Zlasti na jadrnicah, kjer so bitve lahko uporabne tudi kot pritrdilna točka za škote.

Bitveni vozel  

Za privezati vrv ali kabel na priveznik/bitvo se uporablja bitveni vozel. Ta vozel se pojavlja v več verzijah, odvisno od tega, ali mora biti vozel mogoče hitro odvezati ali mora biti vozel bolj odporen. Ko ta vozel zavežete na klasičen in najpogostejši način, vrv s kopnega potegnete pred bitvo na delu, ki gleda proti premcu. Nato naredite enkrat ničlo okoli podnožja priveznika, da se ustavi kakršnokoli vlečenje plovila, potem naredite še osmico in zaključite z obrnjenim polvozlom za zavarovanje konca vrvi.

Priveznik: namestitev in delovna obremenitev 

Poleg tega, da morajo biti privezniki nameščeni v zadostnem številu in velikosti, ki ustrezajo tonaži plovila, morajo biti le-tej tudi pravilno nameščeni, da bodo delovali brezhibno, glede na znatne napore, ki jih morajo ti posebni spoji prenesti. Žal pa ni vedno tako. Za pravilno delovanje bi morala bitva dejansko delovati v smeri obeh rogov: če namesto tega vrv vleče s strani (tj. pravokotno na najdaljšo os priveznika) ali vleče navzgor s kotom večjim od 15-20 stopinj, bo zaradi napora prišlo do deformacije bitve ali celo upogibanja in nenazadnje odtrganja. To najbolj velja za premajhne bitve – ne toliko v vidnem delu, na katerega je pritrjena privezna vrv, temveč v spodnjem delu in v protiplošči, na kateri so priviti vijaki.

Če je bitva trdna in pravilno nameščena, se to vidi iz teh podrobnosti: mora imeti trdno protiploščo in biti pravilno naravnana v smeri, v kateri bo morala vleči privezna vrv. Včasih je spoj med bitvo in delom plovila dodatno okrepljen z uporabo močnega lepila ter z uporabo vijakov.

Bitve in vodila vrvi: starodavno pomorsko orodje

Na starodobnih plovilih je mogoče najti poleg bitev tudi stebričke, ki pa so zdaj na sodobnih plovilih tako rekoč izginili. Pravzaprav navtični izraz “stebriček/bitva” označuje nizek in trden steber, ki ga najdemo izključno na pomolih pristanišč in marin, na katere so privezani ali zaviti privezni kabli. Funkcija stebrička je pravzaprav zavezati oziroma pritrditi vrvi ali kable za privez plovila ter tudi vzdrževati pravo napetost. Priveznik je lahko iz nerjavečega jekla, medenine ali lesa, v zgornjem delu pa se vedno konča z izboklino v obliki gobe ali ovratnika ali z drugimi oblikami, ki imajo vse funkcijo, da preprečijo zdrs kabla, ko je vrv v vleki. Zanimivost: stilizirana predstavitev kabla, navitega na stebriček, se še danes ponekod uporablja za označevanje činov v mornarici.

Vodila vrvi so nekakšni stabilizatorji vrvi, ki so namenjeni prehodu priveznih vrvi ali mirujočih manevrskih kablov za privez plovila.