Ko se izvenkrmni motor noče zagnati, je vsaka minuta, porabljena za iskanje težave, minuta manj za uživanje v prostem času na vodi. Sledijo nasveti, kako se lotiti reševanja težave.

Ni redko videti, kako se rekreativni jadralci jezijo in preklinjajo, ker se njihov izvenkrmni motor na gumenjaku ali pomožnem čolnu noče zagnati. Namesto da brez konca in kraja poskušajo znova in znova zagnati motor, je v resnici dovolj, da se za trenutek umirijo in situacijo mirno analizirajo. V večini primerov je vzrok za nezagon izvenkrmnega motorja zelo jasen, nekatere težave pa so celo povsem preproste.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovila 

Večina teh vzrokov je navedenih v navodilih za uporabo in vzdrževanje, vendar jih redko vzamemo s seboj na čoln, zato bi jih bilo vsaj pametno natančno preučiti. V nadaljevanju so navedeni najpogostejši razlogi, zakaj se izvenkrmni motor ne zažene, in kaj lahko storite v takšnih primerih.

Menjalnik ni v nevtralnem položaju

Večina izvenkrmnih motorjev se ne zažene, če menjalnik ni v nevtralnem položaju. V tem primeru centralna enota s pomočjo senzorja zazna položaj menjalnika in blokira zagon. Težavo preprosto rešite tako, da prestavite prestavo v nevtralni položaj in preverite, ali je menjalnik pravilno nastavljen. Če nevtralni položaj ne deluje pravilno ali se nenadoma izklopi, je težava resnejša in bo treba menjalnik odnesti na servis.

Stikalo za baterijo je izklopljeno

Številni izvenkrmni motorji imajo glavno stikalo za baterijo. Ko motor dlje časa ne uporabljamo, se to stikalo običajno nastavi na OFF. Preden zaženete izvenkrmni motor, se zato prepričajte, da je stikalo nastavljeno na ON. To je začetniška napaka, ki jo naredi skoraj vsak rekreativni jadralec. Prav tako preverite, ali je varnostna vrvica na svojem mestu.

Napačen zagonski postopek

Vsakič, ko poskušate zagnati izvenkrmni motor, je treba upoštevati pravilno zaporedje zagona. Na primer, če vaš motor potrebuje čok pred zagonom, ki je lahko ročica ali ključ, se prepričajte, da je čok vključen, preden poskusite zagnati motor. Ta naprava je še posebej pomembna, ko je hladno ali ko motor dlje časa ni bil v uporabi.

Prazna baterija 

Če se motor ne zažene, je lahko vzrok prazna baterija. V tem primeru z multimetrom preverite napetost baterije. Navtične baterije potrebujejo najmanj 12 voltov, da lahko zaženejo izvenkrmni motor. Če ima baterija napetost med 10 in 12 volti, jo je verjetno mogoče napolniti in ponovno uporabiti. Če pa je napetost nižja od 10 voltov, baterija verjetno ne bo mogla zadržati polnjenja in jo bo treba zamenjati. Prav tako je vedno priporočljivo preveriti, ali sta pozitivni in negativni kabel trdno priključena na baterijo ter ali so terminali čisti in brez korozije.

Pregorela glavna varovalka

Izvenkrmni motor je običajno opremljen z glavno varovalko 20 amperov, ki je nameščena v rdečem ohišju varovalke na strani glave motorja. Naloga varovalke je, da se v primeru prenapetosti “žrtvuje” in tako zaščiti sistem. Če se motor ne zažene, je treba preveriti, ali so vse varovalke v redu, in jih po potrebi zamenjati.

Iztrošen zaganjalnik

Če se motor ne zažene, vendar ob obračanju ključa slišite klik, to pomeni, da je zaganjalnik pokvarjen. Kratkoročna rešitev je, da s kladivom rahlo udarite po zaganjalniku. S tem lahko zaganjalnik morda še nekajkrat deluje, vendar ga bo kmalu treba zamenjati.

Defektne ali umazane svečke 

Odstranite svečke, jih očistite in prilagodite razmik ali, še bolje, jih zamenjajte z novimi. Ko jih znova namestite, preverite, ali so kabli pravilno pritrjeni na svečke.

Prazna posoda za gorivo

Še ena začetniška napaka, ki jo včasih naredi tudi najbolj izkušen pomorščak. Ne glede na to, ali gre za netočen merilnik goriva ali večjo porabo, kot ste pričakovali, preverite rezervoar in ga napolnite, če je potrebno. Prav tako se lahko zgodi, da posoda za gorivo ne prezračuje pravilno, kar preprečuje, da bi gorivo pravilno teklo iz posode do izvenkrmnega motorja. Preverite, ali je odzračevalni ventil rezervoarja odprt in ne zamašen.

Zamašeni filtri za gorivo

Preverite filter za ločevanje goriva in vode (če je čoln opremljen z njim), izpraznite vodo in zamenjajte filtrirni element z novim. Prav tako preverite filter goriva v liniji in zamenjajte filtrirni element, če je umazan. Filter goriva/separator za vodo je treba zamenjati vsakih 50 ur uporabe, filter goriva v liniji pa vsakih 100 ur, ne glede na njegovo stanje.

Poškodovana posoda za gorivo

Preverite cev, ki povezuje rezervoar goriva in izvenkrmni motor, da se prepričate, da ni obrabe, gub ali predrtij, ki bi lahko ovirala pravilno pretakanje goriva. Preverite tudi, ali v vseh spojnih mestih cevi za gorivo ni puščanja.

Zamašena izpušna odprtina

Motor ne deluje, če ne more izpuščati izpušnih plinov. Preverite, ali izpušna odprtina ni zamašena s školjkami, ribolovnimi vrvicami ali drugimi odpadki, in odstranite vse, kar najdete.

Nizka kompresija cilindrov

Motor prav tako ne deluje, če ne more stisniti mešanice goriva in zraka. Odstranite svečke eno za drugo in priključite tester kompresije, da pridobite vpogled v delovanje vsakega cilindra.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovila