Sunki vetra pospešijo utrip srca marsikaterega jadralca. Predvsem pri blagih do zmernih vetrov jadrnica oživi in nenadoma pospeši. Toda kaj storiti, ko sunki postanejo premočni?

Past sunkov vetra med jadranjem. Površina morja spremeni videz, postane temnejša in pod soncem začne teči množica majhnih gub. To so simptomi sunka. Na regatah so profesionalci usposobljeni, da razumejo in krmarju sporočijo natančno smer, iz katere sunek prihaja, in sekunde, ki manjkajo, preden se začutijo njegovi učinki.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil

Z malo časa in navado opazovanja, kaj nas obdaja na morju, se lahko tudi jadralci (neprofesionalci) naučijo razumeti, kaj se bo zgodilo, in izkoristiti sunkovit veter v svojo korist. Ali pa, ko so sunki premočni, se naučiti braniti, da se ne bi na koncu znašli v nekontroliranem obratu.

Preberi tudi: Kopenski in morski vetrič: kako ju najbolje izkoristiti ob obali

Razumevanje sunkov vetra

Sunki vetra so kratkotrajni sunki vetra, katerih hitrost je bistveno višja od povprečne hitrosti vetra. Meteorološka služba jih opredeljuje kot sunke, ki trajajo vsaj 3 sekunde in presegajo povprečno hitrost vetra za vsaj 10 vozlov. Sunki z dvojno hitrostjo glede na povprečno hitrost vetra so vse pogostejši. Ta pojav se je v zadnjem času povečal, verjetno zaradi podnebnih sprememb.

Sunke povzročajo turbulentni zračni tokovi, ki se lahko pojavijo na dva različna načina:

• Dinamična turbulenca: Območja s hribi ali gorami na strani, izpostavljeni vetru. Ko veter zadene tla in ovire, se oslabi in razvije se turbulenca: nekakšen neprekinjen vzorec pretoka zraka, združen s hitrimi spremembami smeri.
• Termična turbulenca: Velike temperaturne razlike med plastmi zraka blizu tal ali vode in visoko atmosfero. Če temperaturna razlika preseže določeno raven, postane zračna stratifikacija nestabilna: toplejši zrak se vrtinčasto premika navzgor v vzgonskih tokovih, medtem ko se hladnejši zrak na visoki nadmorski višini spušča. To gibanje zračnega toka navzgor in navzdol povzroči sunke vetra.

Opazovanje morske površine

Opazovanje morske površine postane v tem trenutku ključno za branje sunkov, ki bodo udarili v naša jadra. Zaradi orografije obale veter naleti na številne ovire: stavbe, hribi, karkoli je na obali vpliva na intenzivnost in smer vetra, in zato je jadranje z vetrom, ki piha s kopnega, nekoliko bolj zapleteno kot običajno. Intenzivnost lahko v nekaj sekundah skoči z 10 na 30 vozlov, smer pa lahko doživi znatne skoke, tudi do 90 stopinj.

Kako se spopasti z normalnim sunkom vetra

Vsi vemo, da je veter, ki ga občutimo med plovbo, navidezni, kar je rezultat resničnega vetra in hitrosti plovila. Ko so jadra nastavljena in je najdeno dobro ravnovesje, postane krmilo skoraj neuporabno in za ohranjanje smeri zadostujejo le majhni in lahki popravki. Pod sunkom vetra pa pride do nenadnega povečanja resničnega vetra, ki zmoti ravnotežje na krovu. Na jadrnicah namreč nenadno povečanje resničnega vetra ni povezano s takojšnjim povečanjem naše hitrosti. Zaradi te inercije se navidezni veter okrepi in se premakne proti krmi, kar nam da nekaj stopinj “dobrega” vetra in nam ponudi možnost, da se obrnemo navzgor in s tem pridobimo vodo v privetrju.

V praksi lahko, če plujemo z zmernimi sunki vetra, vse izkoristimo v našo korist. Zlasti če je trenutno povečanje vetra v isti smeri kot resnični veter, bo dovolj, da sledimo trenutnemu premiku navideznega vetra proti krmi s premikanjem prednjega roba krme, dokler ne vidimo prvih znakov ‘odklona’ na floku. Ko nas povečanje hitrosti jadrnice ali popuščanje sunka vrne v prvotne pogoje, bo dovolj, da se malo spustimo, da jadra ostanejo napeta. To je igra med krmarjem in vetrom, ki nas bo sunek za sunkom pripeljal do pridobivanja vode v privetrju, morda do izogibanja prevračanju, da bi obkrožili rt ali dosegli vhod v pristanišče.

Kako se zavarovati v primeru močnih sunkov vetra

Sunki so lahko tudi manj »ugodni« in zahtevajo niz bolj zapletenih manevrov za njihovo obvladovanje. Močan sunek vetra poleg tega, da premakne središče jadra proti krmi in povzroči, da se čoln veliko bolj nagne, povzroči tudi njegovo znatno nagibanje, kar močno obremeni zavetrno stran trupa, kar prispeva k še večjemu nagibanju čolna. Pogosto je tem učinkom nemogoče kljubovati samo s krmilom.

Če opazimo sunek vetra, lahko predvidimo svoje manevre. Prvi korak je orcanje, dokler ne dosežemo, da se flok malo ‘odkloni’, pri tem pa zategnemo našo smer do meje mrtvega kota. Hkrati je treba premakniti voziček glavnega jadra (imenovan tudi drsnik ali traveller) proti zavetrni strani, da povečamo sukanje in odpremo predvsem zgornji del glavnega jadra, da sprostimo pritisk. Koliko pa premakniti voziček? Odvisno je od intenzivnosti sunka vetra, v vsakem primeru pa krmar čuti pritisk na krmilo in bo tisti, ki bo spustil glavno jadro, dokler ne bo začutil, da je jadrnica popolnoma pod nadzorom.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil

Težava pri sodobnejših jadrnicah je v tem, da je voziček glavnega jadra pogosto manj učinkovit zaradi svojih zmanjšanih dimenzij in položaja, včasih na strehi kabine (tuga), in je zato preusmerjen v skoraj osrednji del buma. V teh primerih je učinkoviteje uporabiti glavno jadro in ga popustiti. Ko sunek vetra mine, lahko počasi nadaljujete s smerjo bolj stran od jadra, potovalni mehanizem poravnate proti sredinski črti in ponovno zategnete glavno jadro, če ste bili prej prisiljeni popustiti.