Tisti, ki niso vajeni življenja na jadrnici, lahko naletijo na vrsto napak pri manevrih, uporabi opreme ali prostorov, pa tudi pri osebnih odnosih in pomorskem bontonu. Na jadrnici pride do številnih napak, na katere naletijo tudi izkušeni jadralci. Na srečo se iz čisto vsake napake nekaj naučimo.

Ko se pluje na zahtevnem plovilu, ki se skozi premika, kot je to jadrnica, napake kar prežijo. Nevednost, neizkušenost, napačna ocena svojih sposobnosti in okoljskih razmer ali zgolj pomanjkanje zdrave pameti – več je razlogov zakaj na krovu prihaja do napak. Nekatere so bedaste in nepomembne, medtem ko imajo lahko druge hude posledice. Na morju je ravno majhna malomarnost lahko tista, ki povzroči največjo škodo, ogrozi plovilo ali spodkopava sobivanje posadke. Navsezadnje umetnost jadranja ni improvizirana in tudi najbolj vešči skiper ni imun na napake.

Tudi veliki pomorščaki preteklosti ali profesionalni skiperji včasih naletijo na začetniške napake. Pred nekaj leti je na primer francoska navtičarka Florence Arthaud ponoči med plovbo sama padla v morje in se je rešila le po zaslugi mobilnega telefona, ki ga je imela v jakni. Toda tudi prava legenda v jadranju, kot je Eric Tabarly, je zaradi iste nepazljivosti izginil na morju. Da ne omenjamo Bernarda Moitessierja ali Francisa Joyona, ki sta s svojim plovilom končala na skalah, ker sta enostavno zaspala.

Začetniške napake na krovu 

Na napakah se učimo pravi slavni pregovor, potemtakem lahko že majhna napaka postane dragocena lekcija pri učenju jadranja. Navsezadnje so v zadnjih letih tudi najprestižnejše mednarodne jadralske šole, kot sta Les Glenans ali Uksa, vse bolj začele sprejemati metode poučevanja, ki vključujejo tudi prikaz napak. Katere napake pa so na krovu najbolj pogoste? V resnici jih je neskončno veliko in zadevajo lahko različne vidike življenja na krovu in manevriranja z jadrnico in z opremo samo.

Mnogo napak lahko pripišemo pomanjkanju izkušenj s plovbo ali pomanjkanju navad na ta tip življenja na morju, ki je zelo specifičen. To so navadno klasične začetniške napake, ki jih na primer naredijo tisti, ki se prvič odločijo za jadralske počitnice. Imamo take člane posadke, ki se pojavijo s čevlji z visoko peto, popolnoma izven konteksta na krovu ali z ravnalnikom las, ki obremenjuje napetost električnega sistema; pa take, ki pridejo na krov z absolutno prevelikim kovčkom, ki ne gre niti v kabino ali tiste, ki ob prvem sunku vetra izgubijo očala in klobuk v morju, ker jih enostavno niso pripeli z vrvico. Naslednja napaka, ki jo stori kar nekaj začetnikov je, da dobijo morsko bolezen, ker se ob razburkanem morju takoj umaknejo pod palubo. Še ena tipična začetniška napaka: pustiti med samo plovbo odprta okna in druge odprtine jadrnice in se znajti s popolnoma premočeno posteljo in oblačili.

Nerodna dejanja, lahkotnost in malomarnost  

Nekatere napake so preprosto posledica nerodnih dejanj kot na primer kuhanje med plovbo in prevračanje loncev in posode po salonskih blazinah. Druge napake se nanašajo na slabo upravljanje z viri na krovu, ki so vedno dragoceni: ne morete si umiti zob tako, da pustite pipo teči ali pustite hladilnik odprt neskončno dolgo. Napake, ki se vse bolj očitajo, so tiste, ki so povezane z okoljsko trajnostjo: metanje plastičnih predmetov, vrečk, cigaretnih ogorkov ali v vsakem primeru nerazgradljivih predmetov v morje; poleg tega, da je to dejanje v nasprotju z ekološko občutljivostjo, je povrh vsega tudi tvegano, saj ti odpadki lahko zamašijo dovod motorja.

Nekatere izmed teh napak iz malomarnosti pa nas lahko tudi drago stanejo. Poskusite vreči toaletni papir v stranišče in v nekaj sekundah boste ugotovili, da se bo zamašil, ravno tako kot če pozabite odprto sesalno rešetko ali ventil za morsko vodo, nam bo v notranjost plovila vdrla voda. Huda napaka je vsekakor zagon motorja, če je vrv zasukana na krmi, saj se bo le-ta neizogibno zataknila v propelerju ali pa slabo zavezati vrzni vozel in izgubiti bokobran med plovbo. Kar se vozlov tiče, napačno zavezovanje lahko ogrozi manever in tudi sidranje ali pa celo povzroči izgubo gumenjaka, ki ga vlečemo za seboj.

Tudi strokovnjaki se lahko zmotijo  

Brezvezne napake so lahko tudi škodljive in povzročijo fizične nesreče. Tipičen primer je udarec buma v glavo, ko član posadke ostane na nogah v primeru krmnega nagiba ali pa če posameznik nima primerne obutve med manevriranjem s sidrnim vitlom ali še udarec v glavo, ko se prihaja iz podpalubja na krov.

Poleg malomarnosti in napak začetnikov kompleksnost jadranja vključuje visoko raven varnosti, ki je pogosto ne spoštujejo niti profesionalni skiperji. Veliko je na primer takih, ki ne nosijo rešilnih jopičev in se ne zataknejo na rešilno vrv, ko plujejo v močnem vetru in razburkanem morju ali ponoči. Druge resne napake se nanašajo na presojanje meteoroloških napovedi ali plovbo ob skalah in plitvi vodi. Prepogosto se zanašamo na tehnologijo naprav, kot sta GPS ali sonar, in ko pride do izpada teh naprav, imamo težave z uporabo pomorskih kart in navtičnih meril. Napaka, ki se ji je moč izogniti, je na primer nezagotavljanje pomembnih rezervnih delov v primeru izrednih razmer ali okvare (npr. improvizirano krmilo ali propeler za črpalko za hlajenje motorja). Sem štejemo tudi napake, ki nastanejo zaradi neopravljenih in odloženih rutinskih pregledov: okvarjeni manevri, zastareli sistemi, korozija itd. Večino teh težav je mogoče rešiti z malo priprave pred odhodom.

Privez: telovadnica za napake

Sodeč po statistiki nesreč na krovu je ravno privezovanje pravo gojišče napak, motenj in okvar med manevri v pristaniščih in sidriščih. To ni naključje, saj skoraj vedno občutljive operacije, ki se izvajajo v bližini ovir, dokov in drugih plovil, lahko z vetrovi in ​​tokovi otežijo življenje navtikom, tudi izkušenim. Pri tem obstaja še en element, ki ga ne gre podcenjevati: tesnoba, ki jo lahko navtikom povzročijo privezni manevri.

Nekatere najpogostejše napake med privezovanjem so velika hitrost plovila pri vstopu v pristanišče ali približevanju pomolu, nepoznavanje delovanja propelerja motorja, nepravilen položaj bokobranov ali celo nepravilna nastavitev napetost priveznih vrvi.

V večini primerov se število napak na krovu zmanjša z naraščujočimi izkušnjami, kar poveča zaupanje v življenje na krovu, manevre, sisteme in vire, ki jih je treba upravljati. Iz napake, pa naj bo to majhna ali velika, vedno potegnemo lekcijo, ki je na morju še bolj dragocena.