Kao i kod bilo kojeg drugog plovila, i na krstarećem katamaranu sposobnost predviđanja lošeg vremena, formiranog mora i jakih naleta vjetra najbolji je način za ostanak u sigurnosti. Međutim, važno je biti svjestan da za upravljanje lošim vremenom na višetrupcu ne postoji univerzalno rješenje prikladno za sve modele. Strategija će se, naime, značajno razlikovati ovisno o tome plovi li se na standardnom katamaranu, onome specifičnom za čarter ili katamaranu više usmjerenom na performanse.

Svaki model ima prednosti i ograničenja po lošem vremenu

Sportski brod koji ima pristup visokokvalitetnim podacima o vremenskoj prognozi trebao bi biti sposoban izbjeći potencijalno opasne vremenske uvjete, jednostavno ih preteknuvši. Krstareći brodovi visokih performansi s uskim pramcima trebali bi biti sposobni ploviti niz vjetar u svim vremenskim uvjetima, osim onih ekstremnih, ploveći sigurno brzinom od 20 čvorova ili više, tijekom 10-15 sekundi. U istim uvjetima, međutim, teži čarter katamaran s punijim pramcima brzo bi počeo osjećati poteškoće.

U svakom slučaju, kada imamo jasne znakove pogoršanja vremena, prvo rješenje je svakako smanjiti jedra. Međutim, smanjivanje glavnog jedra dok se plovi niz vjetar nije moguće bez okretanja u vjetar. A ako vjetar i stanje mora jačaju, trenutak za to sigurno već je prošao.

Iskusna posada predviđa jačanje vjetra i unaprijed skraćuje glavnu jedro. Nakon toga, smanjivanje prednjih jedara je vrlo jednostavno: s običnim rolanjem floka, dovoljno je smotati dio površine jedra. Skidanje asimetričnog spinakera može biti zahtjevnije, ali barem neće biti opasno.

Smanjiti glavna jedra kad je već prekasno

Biti iznenađen s previše podignutih jedara i znati da ste propustili priliku smanjiti genovu i skratiti glavno jedro predstavlja rizik. Ako ste se nesvjesno našli u ovoj situaciji, naravno, morate razmisliti o sigurnom načinu izlaska. Ideja korištenja ‘sirove snage’ za skraćivanje glavnog jedra niz vjetar u uvjetima pogoršanja vremena može biti privlačna manje iskusnim jedriličarima.

Međutim, to možda neće biti moguće jer se jedro neće spustiti kada se otpusti podigač, budući da snažno pritišće na sajle. Osim toga, klizači duž prednjeg ruba bit će izloženi bočnom opterećenju za koje nisu projektirani.

Pitanje tehnike i strpljivosti

Najbolje rješenje je ostaviti podigač glavnog jedra na svom mjestu i omotati jedro dok više ne pritišće na sajle. Bit će potrebno lagano zategnuti vang na bomi, jer će se, samo otpuštanjem škote, jedro uviti i ostati napeto uz sajle.

Sljedeći korak je početi pripremati konope za skraćivanje jedra i za vezu s kutom jedra, spremne za podizanje pri sljedećem skraćivanju. Kada su dobro zategnuti, možete pokušati malo otpustiti podigač. Ako se jedro pomakne, to je dobar znak, ali će se spustiti samo na kratki dio prije nego što ga ponovno snažno pritisne uz sajle. Ponavljanjem ovog postupka onoliko puta koliko je potrebno, izloženi dio glavnog jedra trebao bi postati željene veličine. Može biti naporan posao, ali isplati se ako se osjeti olakšanje izlaska iz opasne situacije.

Smanjivanje prednjih jedara: timski rad

Ako se glavno jedro i dalje odbija spustiti, jedina opcija koja vam preostaje je smanjiti prednje jedro. S obzirom na to da su se uvjeti vjerojatno pogoršali, ovo rješenje možda neće biti jako privlačno, ali pažljiva priprema može pomoći u minimiziranju stresa. Prvo, osigurajte se da je podigač spreman za otpuštanje. Potrebno je da jedna osoba preuzme taj zadatak, dok netko uvijek bude na kormilu, jer si ne možete priuštiti da floko padne na palubu usred manevra.

Također, osigurajte se da su konopi za skraćivanje jedra spremni za povlačenje. Čak i ako je situacija postala toliko loša da očekujete najgore, možda će biti bolje jednostavno skratiti glavno jedro i što je brže moguće se vratiti na kurs niz vjetar. Držite motor upaljen, čak i u leru, kako biste mogli dati malo potiska naprijed ako zatreba, da biste zadržali kormilo i pomogli si brzo se udaljiti nakon završetka manevra.

Na kraju, komunikacija je ključna. Osigurajte se da svi znaju točno što radite i kada trebaju djelovati. Što brže uspijete smanjiti jedra, to bolje, jer će kasnije sve biti bučnije kada vjetar pojača.

Ploviti bez jedara, bolje izbjegavati

Može se dogoditi da je smanjenje jedara odgovor na malu oluju kratkog trajanja, nakon koje ćete moći nastaviti plovidbu punim jedrima. No, ako se radi o početku dužeg lošeg vremena, onda ćete morati dobro isplanirati što učiniti na duži rok. Možda ćete pokušati ploviti neko vrijeme bez jedara. Ovaj položaj može biti neugodan jer biste mogli dobro surfati uz val, a zatim izgubiti kontrolu nad brodom kada se nalazite u udubini vala.

Stoga će vjerojatno biti bolje zadržati barem malo floka, jer povlačenje sprijeda poboljšava upravljivost u usporedbi s jednostavnim potiskivanjem od pritiska vjetra s boka i s krmene pregrade.

Padobransko sidro: kočnica na brodu

U svakom slučaju, ako vjetar nastavi jačati, mogla bi doći prilika da odložite kurs i jednostavno osigurate brod, smanjujući stres i anksioznost posade i čineći stvari udobnima ispod palube. U tom slučaju, možda biste željeli skinuti sva jedra i nastaviti plovidbu motorom.

Najčešći način suprotstavljanja lošem vremenu na katamaranu je postavljanje padobranskog sidra, koje ima zadatak usporiti brod, iako savjetovati o pravom načinu to učiniti jedno je od onih tema koje izazivaju razne rasprave. Mnogi vlasnici katamarana slažu se da postavljanje uređaja na krmi bolje funkcionira nego na pramcu, iako padobransko sidro obično drži krmu dolje, povećavajući tako rizik od ulaska velike količine vode u kokpit. Sticanje samopouzdanja s ovom vrstom uređaja kroz pokušaje i pogreške ključno je za pripremu za upravljanje pravim lošim vremenom.