Wie oft waren Sie schon auf einem Boot vor Anker und haben versucht, dieses unangenehme Gefühl des ständigen Schaukelns zu unterbinden? Es ist eine sehr bekannte Geschichte: Sie liegen in einer schönen Bucht vor Anker und wollen einen schönen Tag genießen… das hört sich alles sehr gut an, wäre da nicht die unaufhörliche Bewegung des Rumpfes, die Sie in den Wahnsinn treibt. Vor allem, wenn wir auch die Nacht vor Anker verbringen, oder es zumindest versuchen, denn unsere Träume können sich in Alpträume verwandeln. Erfahrene Skipper versuchen, das Schaukeln des Bootes vor Anker zu verhindern oder zumindest zu minimieren. Viele Menschen geben ein paar Tricks an, aber die meiste Zeit funktionieren sie überhaupt nicht.

Grundsätzlich gibt es drei Möglichkeiten, das Schaukeln zu unterbinden oder zu verringern: Wir können uns einen anderen, geschützteren Ankerplatz suchen, an dem die Bedingungen weniger schwierig sind; wir können eine Möglichkeit finden, den Bug oder das Heck des Bootes gegen den Seegang zu drehen; oder wir können ein System zur Verringerung des Schaukelns einsetzen. Das Beste, was wir tun können, um den Komfort vor Anker zu verbessern, ist in jedem Fall, die Ursache für das Schaukeln zu finden. Betrachten wir also zunächst die Ursachen des Schaukelns.

Es ist gut, den „Gegner“ zu kennen…

Wenn wir herausfinden, was die Ursache für das Schaukeln ist, haben wir eine gute Chance, es zu bekämpfen. Das Schaukeln eines Bootes ist eigentlich eine periodische Drehung um eine Achse, die sich über die Länge des Bootes erstreckt. Es ist auch eine der unangenehmsten Erfahrungen, die man an Bord machen kann, und verursacht eine Menge Müdigkeit, Seekrankheit und Unruhe für die gesamte Besatzung. Die Dauer des Schaukelns und die daraus resultierende Unannehmlichkeit hängen von den Eigenschaften der Wellenbewegung und den Eigenschaften des Schiffes ab. Ein Schaukeln entsteht, wenn das Boot nicht nach vorne oder nach hinten zu den Wellen ausgerichtet ist. Am schlimmsten ist es, wenn die Wellen das Boot seitlich treffen. Im Allgemeinen gilt: Je größer die Wellenhöhe und je kürzer die Wellenlänge, desto größer ist das Schaukeln. Auch die Frequenz der Wellen ist wichtig. Wenn das Intervall zwischen zwei Wellen mit der Schaukelperiode des Bootes übereinstimmt (die Zeit, die es braucht, um die Schaukel zu vollenden), erreichen sie Resonanz und das Schaukeln wird verstärkt.

 

Wellenresonanz, das böse Ding…

Die Resonanz entsteht, weil die verschiedenen Wellen im Wesentlichen mit der Bewegung des Bootes synchronisiert sind und den Rumpf immer in dieselbe Richtung drücken, in die sich das Boot bewegt. Die Eigenfrequenz der meisten Sportboote liegt in der Regel bei einigen Sekunden. Deshalb tritt Resonanz in der Regel auf, wenn zwei Wellenberge nur wenige Sekunden voneinander entfernt sind. Vielfache dieses Resonanzbereichs sind ebenfalls negativ. Eine Wellenfrequenz, die doppelt so hoch ist wie die Frequenz des Schiffes, bedeutet beispielsweise, dass jede zweite Welle die Wellenbewegung „unterstützt“. Die Wellenfrequenz ist nicht nur wegen der Resonanz wichtig. Einige periodische Bewegungsfrequenzen werden von Menschen als wesentlich störender empfunden als andere. Schiffseigenschaften wie Verdrängung, Ballast und Rumpfform haben ebenfalls einen starken Einfluss auf das Schaukeln an Bord.

Verstehen von Wellen und Wellenbewegung

Das Verständnis von Wellen ist auch wichtig, um ein Schaukeln zu verhindern. Wellen werden durch lokalen Wind (Windwellen) oder durch weit entfernte Stürme (Gezeitenwellen) erzeugt. Da sich die Wellen lange vor Erreichen des Ufers bewegen, ist ihre Richtung unabhängig vom örtlichen Wind. Das bedeutet, dass ein vor Anker liegendes Boot gegen den Wind ausgerichtet sein kann, aber seitlich eine Wellenbewegung hat.

Wellen können auch ihre Richtung ändern, wenn sie sich dem Ufer nähern, ein Phänomen, das als „Brechen“ bezeichnet wird. Wenn sich beispielsweise Wellen einem Wellenbrecher nähern, krümmen sie sich um ihn herum und verändern den Eintrittswinkel. Da Schiffe vor Anker in der Regel gegen den Wind liegen, bedeutet dies, dass die brechenden Wellen nicht auf den Bug treffen und ein Schaukeln verursachen. Denken wir also daran, dass wir bei der Suche nach einem Anker nicht nur die Richtung der Wellen abschätzen müssen, sondern uns auch vorstellen müssen, wie die Wellen brechen werden.

 

Wie kann man das Schaukeln verhindern?

Es mag offensichtlich erscheinen, aber die einfachste und wahrscheinlich effektivste Methode, das Schaukeln zu vermeiden, ist, einen anderen Ankerplatz anzulaufen. Dennoch bestehen viele Leute darauf, an Ankerplätzen zu bleiben, die dem Meer ausgesetzt sind, obwohl es wirklich besser ist, einen anderen Standort zu finden. Schauen Sie auf den Seekarten nach, ob es in der Nähe andere Buchten gibt, die vielleicht angenehmere Bedingungen bieten. Wenn wir sie finden, könnte sie unsere beste Wahl sein. Bei der Suche nach einem geeigneten Ankerplatz gibt es einige Dinge zu beachten. Erstens: Wie gut ist die Verankerung geschützt? Der momentane Wind und die Windvorhersage müssen bewertet werden. Wie ausgesetzt wäre der Ankerplatz, wenn der Wind oder die Wellen ihre Richtung ändern würden? Manchmal ist es schwierig, den besten Ankerplatz in der Bucht auszuwählen, da die Brechung und der örtliche Wind schwer zu erraten sind, wenn man nicht vor Ort ist. Auch wenn ein Verankerungsproblem gelöst werden muss, ist es gut, eine Vorstellung davon zu haben, was zu erwarten ist.

Wenn wir keinen besseren Ankerplatz finden oder unseren derzeitigen Ankerplatz nicht verlassen können, gibt es immer Dinge, die wir tun können, um das Leben vor Anker zu erleichtern.

Wie kann man das Schaukeln beenden?

Die meisten Boote sind viel stärker vom Schaukeln betroffen als von der Krängung. Da das Schaukeln bei seitlichem Wellengang schlimmer ist, ist es besser, wenn der Bug oder das Heck dem Wellengang zugewandt ist. Wenn der Wind und die Wellen nicht aus der gleichen Richtung kommen, geschieht es nicht von selbst, sondern wir müssen es schaffen. Es gibt ein paar einfache Möglichkeiten, ein Schiff senkrecht zu den Wellen zu positionieren. Der erste ist die Verwendung eines Heckankers. Wenn der Anker im richtigen Winkel gesetzt ist, ist dies eine wirklich einfache Möglichkeit, das Boot im richtigen Winkel zur Dünung zu halten. Eine andere Möglichkeit ist das Anbinden eines langen Seils an Land, was in einigen Teilen des Mittelmeers eine gute Lösung und sehr beliebt ist, aber nicht überall. Das Anbinden des Hecks an den Boden oder das Abwerfen des Heckankers verhindert jedoch mit Sicherheit, dass das Schiff bei Wind- oder Strömungsänderungen schaukelt. Wenn wir uns an einem überfüllten Ankerplatz befinden, können andere Schiffe mit unserem zusammenstoßen, wenn sie schaukeln. In diesen Fällen ist es am einfachsten, eine lange Heckleine vom Anker zum Heck zu binden, um das Boot gegen den Wellengang nach vorne zu halten. Das Seil zieht das Heck, und die Seillänge kann so eingestellt werden, dass der perfekte Winkel erreicht wird.

 

Stabilisatoren und Mehrrumpfboote: kein Schaukeln mehr

Eine sehr viel raffiniertere Methode zur Verringerung des Schaukelns ist der Einbau eines gyroskopischen Schiffsstabilisators. Diese Technologie gibt es bereits seit dem 19. Jahrhundert und wird seither zur Stabilisierung großer Schiffe eingesetzt. Dieses Gerät funktioniert auf der Grundlage eines symmetrischen Propellers, der sich mit hoher Geschwindigkeit in einem speziellen Gehäuse um einen festen Schwerpunkt dreht und somit Kräften widersteht, die versuchen, ihn aus dem Gleichgewicht zu bringen (die See schaukelt das Schiff). Das Gerät funktioniert, wenn das Boot vor Anker liegt, aber auch bei hohen Geschwindigkeiten, so dass die Menschen an Bord eine nahezu perfekte Ruhe genießen können, ohne das unangenehme Gefühl, dass das Boot auf den Wellen schaukelt. Das System wird von einer relativ ausgeklügelten Elektronik gesteuert, die das Meer erkennt und entsprechend reagiert. Die Leistung dieser Geräte ist recht gut, aber sie sind derzeit nicht billig und verbrauchen viel Energie.

Die letzte Möglichkeit ist die Anmietung eines Katamarans. Es ist allgemein bekannt, dass Mehrhüllenschiffe aus offensichtlichen Gründen viel weniger schwanken als Einhüllenschiffe. Einhüllenschiffe haben Schleusen, die wie Pendel schwingen und starke Amplitudenschwankungen aufweisen können. Das Schaukeln eines Katamarans ist anders und wird durch den Höhenunterschied zwischen den beiden Rümpfen verursacht, wenn die Welle vorbeizieht. Die Wellen an der Küste sind in der Regel länger, als die meisten von uns denken. Wenn der Abstand zwischen dem Wellengrund und dem Wellenberg viel größer ist als die Breite des Katamarans, bewegt er sich nur auf und ab, mit minimalem Schaukeln. Deshalb schaukeln Katamarane viel weniger als Einrumpfboote. Durch ihre Breite sind sie weniger anfällig für Seitenwellen und schaukeln deutlich weniger.