Ingresso in un porto sconosciuto. Esplorare luoghi in cui non si è mai stati prima è una delle più grandi attrattive di una crociera a vela. Tuttavia, l’ingresso in porti e marina turistici sconosciuti può essere difficile e stressante, con molte possibilità di sbagliare. Non sarà mai possibile rendere l’arrivo in un nuovo porto del tutto prevedibile e semplice. Ma una solida preparazione può ridurre al minimo gli errori e rendere l’arrivo l’esperienza emozionante e soddisfacente che dovrebbe essere.

Indipendentemente dal fatto che il porto in cui si naviga sia insidioso o meno, ci sono alcuni elementi che devono essere presi in considerazione durante la preparazione, tra cui le caratteristiche della barca, il livello di esperienza dell’equipaggio e le conoscenze come skipper.

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Condividere la pianificazione con l’equipaggio

Il primo elemento da considerare per entrare in un porto sconosciuto è la conoscenza e l’esperienza propria e dell’equipaggio. Prepararsi a entrare in un porto sconosciuto richiede una preparazione maggiore rispetto a quella che si avrebbe in un porto che si conosce bene. Quindi un consiglio valido è quello di procedere come se si fosse in solitario. Non perché non possiate contare sul vostro equipaggio, ma perché dovete prevedere margini di sicurezza più ampi e una migliore previdenza rispetto al solito.

Supponendo di navigare per la maggior parte del tempo con l’equipaggio, è fondamentale che la pianificazione sia un processo condiviso, in modo che tutti sentano di avere un ruolo, ma deve anche culminare in un solido briefing. Non ha senso tenere tutto per sé e poi urlare le istruzioni all’ultimo minuto. Un buon briefing aiuterà a evitare errori costosi. Inoltre, motiverà e coinvolgerà l’equipaggio, aiutandolo a sapere cosa sta per accadere e mettendolo in grado di intervenire e di coprire i vostri errori quando li commetterete.

Preparare la barca è fondamentale

In secondo luogo, l’imbarcazione con cui si naviga può rendere l’ingresso in porto più facile o più impegnativo, a seconda di quanto sia ben equipaggiata e allestita. Spesso quando si naviga su una barca presa a noleggio non si ha molta dimestichezza con lo scafo e le sue attrezzature. Per quanto possibile, prendetevi tutto il tempo necessario per conoscere l’imbarcazione e controllarne l’equipaggiamento, compreso il sistema ancora, il sartiame e il motore. Bisogna conoscere bene ogni componente dell’equipaggiamento e delle dotazioni di bordo, perché solo in questo modo sarete sempre al corrente di dove si trovano le attrezzature e se hanno qualche problema. Eliche bloccate, problemi di governo e drizze aggrovigliate in un ingresso in porto possono essere problemi seri.

In terzo luogo, la preparazione del viaggio vero e proprio e l’avvicinamento al porto sconosciuto stesso. Come parte della preparazione, avrete scelto una data e un’ora in cui arrivare e quindi partire: è importante che lavoriate in questo senso nella vostra pianificazione.

Studiare carte nautiche, portolani e meteo

Il vostro piano di rotta comprenderà l’itinerario che volete seguire, le acque sicure da navigare e quelle circostanti non sicure o poco profonde. E poi le normative locali, le boe, i segnali di costa e altre informazioni. A tale scopo dovrete utilizzare le informazioni fornite dalle Pilots Charts, dai piani cartografici del porto e dalle carte nautiche e dedicare del tempo alla loro lettura approfondita ben prima dell’arrivo, annotando tutte le informazioni chiave.

Tra le informazioni relative a un porto o un marina turistico troverete segnali di traffico specifico, la frequenza radio con cui comunicare con la direzione, i venti di traversia, la misura dei fondali, etc. Tutte queste informazioni essenziali possono essere raccolte solo con una lettura approfondita, per la quale non avrete tempo una volta in avvicinamento. Se non conoscete bene la zona, queste fonti vi daranno utili informazioni generali sull’area in cui navigherete. È necessario anche tenere conto del tempo ed è una buona idea controllare i siti meteorologici con qualche giorno di anticipo per seguire i sistemi meteorologici.

Avere un piano “A” e un piano “B”

Una volta raccolte tutte le informazioni, sarete in grado di impostare un piano di rotta primario su dove andare e quando arrivare. Ma cosa succede se arrivate troppo tardi a causa di un vento sfavorevole rispetto alle previsioni? O se uno dei membri dell’equipaggio soffre di mal di mare e si decide di entrare nel porto più vicino possibile? O se arrivate e il porto è chiuso per lavori o per un evento? È anche comune che i porti siano chiusi per una o due ore a causa di movimenti di navi commerciali.

Ingresso in un porto sconosciuto. In queste situazioni, potrebbe essere necessario avere uno scenario di “ripiego” che includa porti alternativi, ancoraggi, dati sulle correnti di marea e sulle altezze. Forse non vi piacerà, e nella maggior parte dei casi non avrete bisogno di queste informazioni, ma cercare un’alternativa mentre si naviga con vento forte vicino a una costa sottovento con molte imbarcazioni commerciali non è il modo migliore di navigare.

Come gestire l’ingresso in porto

La parte finale della preparazione è l’ingresso effettivo nel porto. Può trattarsi di un porto con attività commerciali, un marina turistico o un porto peschereccio. In tutti i casi è necessario decidere molti aspetti per poter entrare in sicurezza in quel porto specifico. Una volta entrati, l’arrivo riguarda le vele, il motore e la coperta. La cosa fondamentale è decidere quando gestire cosa.

Preparazione delle vele

Per quanto riguarda le vele, è necessario sapere dove è possibile ammainarle in sicurezza. Dovete essere al riparo dal mare grosso, ma con un margine sufficiente per ammainare e riporre le vele, anche se spesso non è necessario fermarsi o andare controvento. Togliere la vela di prua è facile, ma ammainare la randa può essere impegnativo e potenzialmente pericoloso in un mare grosso o in acque ristrette. È consigliabile ammainare le vele solo quando ci si trova in acque protette, dove è sicuro per voi e per l’equipaggio.

Accensione del motore

Ingresso in un porto sconosciuto. Sebbene i motori moderni siano piuttosto potenti, sono molto meno efficaci delle vele in caso di vento forte e mare mosso. Detto questo, è comunque necessario che sia in funzione per verificare che si avvii con largo anticipo rispetto al momento del bisogno e che l’elica sia libera e fornisca la spinta necessaria. Per questo motivo è indispensabile avviare il motore in una posizione in cui sia ancora possibile invertire la rotta e partire a vela o decidere un punto favorevole per gettare l’ancora. Inoltre, è bene che il motore si scaldi perché, soprattutto in caso di vento forte, potrebbe essere necessario usare molti giri per manovrare.

Disporre parabordi e cime di ormeggio

Dopo esservi occupati delle vele e del motore, dovete concentrarvi sui lavori di coperta che consistono essenzialmente nel preparare le cime d’ormeggio e i parabordi. Soprattutto se siete da soli o in equipaggio ridotto, è importante prepararsi al meglio perché potreste non avere tempo durante l’avvicinamento finale. Per questo motivo, tirate fuori dal gavone del pozzetto una cima d’ormeggio e un parabordo in più, in caso di necessità.

L’altezza dei parabordi dipenderà dalla situazione di ormeggio. Di solito, quando ci si trova accanto a un pontone galleggiante, i parabordi devono essere piuttosto bassi sull’acqua. Quando si ormeggia accanto a un’altra imbarcazione, invece, è preferibile che siano all’altezza della barra di sfregamento per evitare di danneggiare l’altra imbarcazione. Dato che non conoscete bene l’ormeggio, vale la pena di preparare cime e parabordi su entrambi i lati, nel caso in cui il piano di ormeggio debba cambiare all’ultimo minuto, o se finite per appoggiarvi alla barca accanto a voi.

È importante infine istruire l’equipaggio quando si ormeggia tenendo conto del suo livello di esperienza. Non fa mai male ricontrollare che ognuno abbia compreso appieno il proprio lavoro.