Ottimizzare le vele di uno yacht per adattarle alle diverse condizioni di vento e direzioni è una competenza che richiede pratica e attenzione. Migliorare anche di poco le regolazioni alle vele può aumentare notevolmente il piacere della navigazione e la performance dell’imbarcazione.

Alcuni elementi specifici giocano un ruolo cruciale nel controllo delle vele: la catenaria, i punti di scotta e il sistema barber. Vediamo nel dettaglio come utilizzare al meglio ciascuno di questi componenti per navigare più velocemente e con maggiore comfort.

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La catenaria: cos’è e come regolarla

La catenaria è la curvatura che si crea sullo strallo di prua sotto la tensione della vela, assumendo una forma simile a quella di una linea curva tra due punti fissi. Questa curvatura è influenzata dalla tensione applicata alla drizza, al paterazzo e, su barche di piccole e medie dimensioni, anche dalla regolazione della scotta della randa. La forma della catenaria viene inoltre condizionata dalla regolazione e centratura dell’albero.

Gestione delle vele. Una catenaria accentuata tende a far orzare la barca, aumentando lo sbandamento e riducendo la velocità. In condizioni di vento leggero, una maggiore catenaria può rendere il fiocco più potente. Mentre con venti forti è preferibile ridurne l’effetto regolando opportunamente drizza e paterazzo. Rilasciando il paterazzo, la tensione sullo strallo diminuisce, creando una catenaria che conferisce maggiore profondità al genoa e rende la vela più potente in condizioni di vento leggero. Al contrario, aumentando la tensione del paterazzo, la catenaria si riduce e il genoa diventa più piatto, una configurazione ideale per venti sostenuti.

Vele e crociera: come regolare il punto di scotta

Il punto di scotta è un elemento fondamentale per controllare il profilo della vela di prua. La sua posizione può influire in modo significativo sulle performance dell’imbarcazione, sia con venti leggeri che in condizioni più sostenute. Spostando il carrello del punto di scotta, si può aumentare o ridurre la potenza del genoa, variando l’apertura del canale d’aria tra le due vele.

Regolazione delle vele. Per esempio, quando si naviga di bolina con vento moderato, se l’imbarcazione è troppo sbandata e il timone risulta difficile da gestire, potrebbe essere utile avanzare il punto di scotta. Questo permette di chiudere la balumina e aumentare la potenza nella parte bassa e centrale del genoa, chiudendo maggiormente il canale d’aria tra genoa e randa. Tale configurazione è vantaggiosa con venti leggeri. Mentre con vento forte è preferibile spostare il punto di scotta verso poppa, così da aprire la balumina e il canale tra le vele, rendendo il fiocco più piatto e riducendo lo sbandamento.

Vele: utilizzare i barber per migliorare la navigazione

Il barber è un sistema di cime al centro del quale c’è un anello entro il quale passa una scotta. Il suo scopo è quello di richiamare verso l’interno o verso l’esterno della barca una scotta che può essere quella del fiocco, genoa o anche spinnaker. In pratica il barber permette di modificare l’angolo di trazione della scotta, influendo così sull’apertura o chiusura della balumina del genoa. Avvicinando o allontanando la vela dal centro della barca, si può ottenere una regolazione fine per adattare la vela alle condizioni del vento e migliorare la stabilità dell’imbarcazione.

Gestire le vele. Il sistema barber è composto da due bozzelli: uno fissato sulla scotta e l’altro alla falchetta o a un golfare esterno sulla coperta, posizionato tra la bugna del genoa e il carrello del punto di scotta. Con la cima del barber rinviata in pozzetto, è possibile regolarlo facilmente. Cazzandola si apre la balumina, riducendo la potenza della vela e consentendo alla barca di mantenersi più piatta e meno sbandata, ideale per venti sostenuti.

Conclusioni

Conoscere e utilizzare al meglio la catenaria, i punti di scotta e il sistema barber può fare una grande differenza nella gestione della navigazione. Una regolazione ottimale di questi elementi delle vele consente infatti di navigare con maggiore efficienza, adattando la barca a condizioni di vento variabili e rendendo l’esperienza di bordo più piacevole e sicura per l’equipaggio.