Una guida pratica sul briefing d’imbarco pre-partenza, momento fondamentale per chiunque affronti una crociera a vela con la formula charter. Ecco come comandante ed equipaggio costruiscono le basi per una navigazione consapevole, piacevole e in totale sicurezza.

L’emozione che precede il momento di staccare gli ormeggi è uno dei tratti distintivi di qualsiasi vacanza a vela. Tuttavia, prima di salpare per una crociera charter alla scoperta di baie inaccessibili e litorali mozzafiato, esiste un passaggio preliminare di fondamentale importanza: il briefing d’imbarco. Durante questa riunione a bordo, lo skipper illustra all’equipaggio le caratteristiche dell’imbarcazione e delle sue attrezzature, coprendo ogni aspetto critico, dalle dotazioni di sicurezza ai sistemi di comunicazione, fino al funzionamento degli impianti tecnici di bordo e dell’allestimento generale.

Sulle moderne imbarcazioni da crociera la presenza di strumentazioni avanzate – dal plotter cartografico GPS al salpancora elettrico, dall’elica di prua alle vele avvolgibili fino ai dissalatori – offre una sensazione di grande controllo e semplicità di manovra. Se è vero che l’evoluzione tecnologica facilita la condotta della barca, il mare rimane un ambiente dinamico e naturale, dove le condizioni possono mutare rapidamente. Un improvviso colpo di vento o un salto di brezza richiedono prontezza di riflessi e coordinazione da parte di tutto l’equipaggio.

Chi sceglie una crociera a vela in charter cerca giustamente relax e divertimento; tuttavia, la vita a bordo richiede sempre una mentalità responsabile e la piena condivisione di alcune norme comportamentali indispensabili per la tutela di tutti gli imbarcati.

Conosce la barca e confermare il piano di crociera

Per queste ragioni, prima di avviare il motore o issare le vele, il comandante riunisce gli ospiti per la sessione informativa di pre-imbarco. Lo scopo primario del briefing è dotare ogni persona a bordo delle conoscenze essenziali sul funzionamento dell’unità: dai meccanismi di manovra alla gestione degli impianti interni (a partire dal delicato sistema dei WC marini), fino all’impiego dei dispositivi di radiocomunicazione e alla gestione delle procedure d’emergenza. Questo passaggio risulta prezioso non solo per chi muove i primi passi a bordo, ma anche per i diportisti esperti che non abbiano ancora familiarità con quel determinato modello o allestimento da charter.

La riunione iniziale rappresenta inoltre l’occasione ideale per definire il programma di navigazione. Incrociando le aspettative degli ospiti con i bollettini meteo aggiornati, lo skipper delinea l’itinerario di massima, individuando gli ridosso più sicuri per la sosta all’àncora, segnalando eventuali secche o pericoli della zona e programmando gli scali tecnici per i rifornimenti di acqua dolce, carburante e cambusa.

Le dotazioni di sicurezza a partire dal salvagente

Di norma, il briefing prende il via con una panoramica introduttiva sulla struttura della barca: cantiere costruttore, dimensioni dell’opera viva e dell’opera morta, caratteristiche del rig e disposizione degli spazi sia in coperta che nella zona notte. Subito dopo, l’attenzione si sposta sulle dotazioni di sicurezza individuali e collettive, chiarendone la posizione precisa all’interno dei gavoni o delle cabine.

I giubbotti di salvataggio devono essere estratti e provati da ciascun membro dell’equipaggio. Per quanto l’indossaggio sia un’operazione semplice, provarla a bocche ferme garantisce la dovuta rapidità nell’eventualità di una situazione di stress o maltempo. Sulle moderne flotte charter, ai classici salvagenti rigidi si affiancano sempre più spesso i modelli autogonfiabili con attivazione a pastiglia o idrostatica, leggeri e poco ingombranti. È buona norma che ogni persona conservi il proprio dispositivo individuale sempre nel medesimo alloggiamento (ad esempio all’interno della propria cabina). Contestualmente, si mostrano le cinture di sicurezza e i relativi ombelicali di ritenuta (tether), da agganciare alle draglie o alla jack-line (la linea di vita tessile stesa da poppa a prua lungo i camminamenti) durante le navigazioni notturne o con mare formato.

Razzi, estintori, kit medico e zattera

Il briefing prosegue con la localizzazione e l’illustrazione dei segnali pirotecnici di soccorso: razzi a paracadute, fuochi a mano e boette fumogene. Sebbene le istruzioni d’uso siano riportate sulle confezioni, il comandante ne spiega il funzionamento pratico. Successivamente si passa al posizionamento degli estintori (spesso dislocati nelle cabine e nel quadrato), dell’EPIRB, del kit sanitario di primo soccorso e della zattera di salvataggio autogonfiabile. Riguardo a quest’ultima, oltre alla posizione a pagliolo o sulle tuga, viene mostrata la corretta sequenza di lancio fuoribordo, ricordando la regola fondamentale di assicurare prima la sagola di azionamento alla struttura rigida della barca.

Gli skipper più scrupolosi integrano questa fase con le istruzioni di manovra in caso di uomo a mare (MOB). È essenziale, infatti, che almeno un altro membro dell’equipaggio sappia come premere il tasto di marcatura punto sul GPS, mantenere il contatto visivo con il naufrago e impostare le manovre di recupero qualora il comandante sia impossibilitato a farlo.

Utilizzare il Vhf e accendere il motore

Un ulteriore capitolo riguarda le comunicazioni radio d’emergenza. La gestione del ricetrasmettitore VHF è solitamente affidata allo skipper o al suo secondo; tuttavia, se l’equipaggio dovesse trovarsi in una situazione di necessità isolata (ad esempio con lo skipper fuori bordo col tender), chiunque deve essere in grado di trasmettere un messaggio di soccorso. L’apparato radio si trova solitamente al tavolo da carteggio ed è accompagnato da un sintetico promemoria contenente le istruzioni per l’accensione, la selezione della potenza e l’invio della chiamata MAYDAY sul canale 16. In questo contesto, il comandante mostra anche come leggere le coordinate geografiche istantanee espresse dal display del GPS o dalla carta nautica.

Parimenti importante è l’avviamento del motore entrobordo, fondamentale per le manovre di ormeggio, per gli ingressi nei porti o per le fasi di bonaccia. Tutti gli ospiti dovrebbero comprendere i comandi base della monoleva della frezione, le modalità di accensione del quadro e le nozioni fondamentali sull’effetto evolutivo dell’elica in marcia indietro.

Al termine della riunione, lo skipper verifica che ciascun componente dell’equipaggio sia in possesso dei propri documenti d’identità in corso di validità, requisito fondamentale specie quando si veleggia verso acque territoriali estere dove le autorità di dogana applicano rigidi controlli di frontiera. Svolto con accuratezza e partecipazione, il briefing pre-imbarco trasforma il gruppo di bordo in un equipaggio consapevole, pronto a godersi la crociera in piena serenità.